修改版試论安全港有关法律问题.docVIP

试论安全港有关法律问题 0 引言 海商法仅在第134条中规定：“承租人应当保证船舶在约定航区内的安全港口或者地点之间从事约定的海上运输。承租人违反前款规定的，出租人有权解除合同。” 而在英国普通法下指定安全港是承租人的默示义务。 程租合同中，有关于装卸港的条款，通常都规定装卸港须是“Safe Port(s)”,或者规定是“Safe Berth(s)”。 期租合同中，有航行区域的条款，通常要求承租人指定的港口必须是“Always Afloat”或“Not Always Afloat But Safely Lie Aground”。如Baltime1939年的第二条规定：“船舶以合法的形式被租，仅在良港和安全港或船舶始终能安全航行的地方进行合法的商业运输。” 无论在期租还是程租中，安全港问题常常是争议的焦点，有关安全港的法律问题：安全港的基本含义，安全港的责任归属，承租双方的自我保护条款，指定安全港义务违反的后果，都值得我们去探讨。 安全港的涵义 何谓安全港，Seller LJ 在Eastern City 一案中提供了一个定义：“一港将被认为是不安全的除非在相应的时间区段内，特定的船舶能够到达该港，使用它，并能在无不正常事件出现的情况下离港而不受到良好的航海技术和船艺也不能避免的风险。”《1980年租船合同装卸时间定义》中给出了含义基本一致的定义：“安全港口或安全泊位，是指一个港口或泊位能使船舶在抵达、选港、在港内停泊和离港的整个相关期间内，在未出现某些非正常事件的情况下，不会处于运用良好的航海技术和船艺仍不能避免的危险中。” 判断一个港口是否安全，要根据每个案件的具体情况进行具体的分析。结合该船舶的船型，要进行的作业，以及港口当时的有关条件。笔者将从以下几个方面进行具体的阐述安全港的涵义。 1.1安全港所涵盖的地理范围 一个安全港的地理范围，包括港口、泊位以及进出港口的必经航道。所谓港口是指处在沿海的供船舶为装卸货物或上下旅客的目的停留的场所。所谓泊位是指供船舶停泊的海上空间或可供船舶在允许的限度内回旋的适当水域。安全港并不要求通往或者驶离港口的最短的航线或者某特定的航线是安全的，但如果某一水道是进出港口的必经水道，那么该水道就必须是安全的。 安全港的地理范围是一条线而不是一个区域。港口的地理区域都是较大的，但这并不意味着要求这整块区域的每一块面积在相关期间对特定船舶都是安全的。?即使说如果港内外存在一条线，在这条线上，船舶能够安全的航行以及相关的作业，那么该港口对这个船舶而言就是安全的。比如，港内有些地方有浅滩，但船舶完全无须经过有浅滩的港内区域，则就不能说港口是不安全的。 安全港的地理范围较之一般的港口范围有所不同，也不同于“港口的商业区域”。港口的商业区域不包括在港口财政和地理管辖范围外的等泊锚地。可以说安全港的地理范围是超过港口的水域范围和商业区域范围的一条线。 1.2 安全港所涵盖的时间区段 1.2.1安全驶入 在船舶驶入港口的期间，港口须是安全的。在驶往港口的途中船舶有被袭击的危险，或是船舶须要减载或拆卸其部分结构才能进入港口，港口都将被认为是不安全的。当然在选择进港航线时，不需要最短航线或是特定航线是安全的，只要通往港口的航线中有一条是安全的即可。 1.2.2安全使用 船舶入港后，在港停留使用船舶的期间，港口须是安全的。当然港口的安全使用可以是不连续的，只要当发生危险时，船舶能够安全离开即可。在使用港口期间，港口必须提供足够的天气预报，港口的管理工作也应当做到能使一个称职的船长可以采取必要的措施。港口还须备有足够的引航员和拖轮，有适当的海上操作的空间，有适当的系统保证海上操作空间可供使用。 1.2.3安全驶离 港口安全的时间区段延续到船舶安全地驶离港口，但到何时终止则要根据情况而定。如果在驶离途中遇到的不安全的因素和港内的不安全有着某种联系，则此种不安全因素即属于港口的不安全因素。 1.3 安全港所涵盖的风险 1.3.1安全港涵盖的风险的种类 1) 物理上的风险。 包括港口地理条件的风险，比如港口的水深不足，港口可供操作的空间不够；也包括港口设施方面的风险，比如引航员、拖轮不够，桥梁的净空不够，缺乏标志浮筒、警示灯。 2) 天气上的风险。 天气的因素往往是复杂多变的，大风、巨浪等都对船舶构成危险，如果缺乏可靠的天气预报系统，会影响港口的安全性。 3) 政治上的风险。 政府当局的扣押、缉拿、征用、捕获，战争爆发，敌对行为、恐怖主义行为，不合理的港口规章等都是船舶可能遇到的政治风险。例如去完阿拉伯港口的船舶马上挂靠以色列的港口，就可能被以色列当局扣押。 1.3.2安全港所涉及的风险的性质 1) 风险是针对特定的船舶而言的。 船舶由于船型不同，所装载的货物不同，对于港口条件的要求也会有所不同。例如对于能使普通船舶安全进