2013静载检测方案.docVIP

工 程 检 测 方 案 工程名称： 宁波市轨道交通指挥控制中心±0.00以下工程 检测方法：单桩竖向（抗压、抗拔）静载试验 、低应变、高应变试验 审 定： 审 核： 工程负责： 编 写 人： 宁波正信检测科技有限公司 2011年 10月 20 日 目 录 一、前 言 二、试验概况 三、试验方法 四、试验结果确定依据 五、人员组织、工期、安全及其它 六、提交资料目录 前 言 工程名称: 宁波市轨道交通指挥控制中心±0.00以下工程 工程地点：宁波市鄞州区 施工单位：中国建筑第八工程局有限公司 检测内容：单桩竖向（抗压、抗拔）静载试验、低应变、高应变试验 目 的：检验工程桩的竖向（抗压、抗拔）极限承载力能否满足设计要求，桩身混凝土完整性。 工作量：静载：11枚；高应变：3枚；低应变：170枚。 执行规范、规程为《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）。 基桩测试内容 根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 设计文件的要求以及结合工程实际情况，测试内容为静载试验及低应变、高应变试验。 执行的标准、规范 1、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 2、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 3、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003 试验概况 受中国建筑第八工程局有限公司的委托，我公司对其在建的宁波市轨道交通指挥控制中心±0.00以下工程2根（Φ1000mm，桩号:SZH2、SZH4，桩长:66.0m、64.45m, 砼号C40）钻孔灌注桩桩进行了竖向抗压静载试验及1根高应变检测，目的是检验工程桩的竖向抗压极限承载力能否满足设计要求。 1.静载试验 （1）压重平台反力装置示意（略） 压重平台采用伞形反力平台等形式。堆载材料为砂袋，压重量不得小于预估最大试验荷载的1.2倍。 （2）试验设备 荷载测试仪表：荷重施加由 3只 500t千斤顶（抗拔静载用1只500 t千斤顶）与一套高压油路组成，千斤顶上安装一只压力传感器、油泵上安装一只高精度油压表，桩顶受荷大小由压力传感器（由RS-JYB静力载荷测试仪自动测读）测读。 沉降（上拔）观测仪表：沉降（上拔）变形由4只量50mm计电位移计对称安装在桩顶处，桩顶沉降（上拔）变形由计电位移计（RS-JYB静力载荷测试仪自动测读）。 基准梁：基准梁的一端固定，另一端自由支承，防止日光直射与其他热源。试桩、压重平台支墩和基准桩之间的中心距应符合表1的规定。 试桩、压重平台支墩边和基准桩之间的中心距离 表1 反力系统 试桩与压重 平台支墩边 试桩与 基准桩 基准桩与 压重平台支墩边 压重平台反力装置 ≥4d且 ≮2.0m ≥4d且 ≮2.0m ≥4d且 ≮2.0m 注：d-试桩的设计直径。 2.低应变试验 （1）仪器设备 （a）传感器：速度传感器频率范围宽于10Hz-300Hz；加速度传感器的上限频率不小于2kHz； （b）数据采集放大器：增益大于60db且可调；频率范围宽于10Hz-2kHz； （c）记录采样频率：不小于100kHz； （d）整机信噪比大于3。 （2）检测前后，对被测样品和检测仪器的检查项目 （a）检测前，进行现场调查，要求对被测的基桩应凿去浮浆至砼硬层，桩头基本平整无积水，并核对桩号。 （b）检测前，对仪器设备进行检查，性能正常方可使用。 3.高应变试验 （1）仪器设备 (a)传感器：加速度传感器的共振频率在7500Hz以上，有在0-1000g和10-7500Hz范围内呈线性； (b)数据采集放大器：增益大于60db且可调；频率范围于10Hz-5KHz； (c)记录采样频率：不小于2000点/秒以上； （d）整机信噪比大于3。 （2）检测前，对被测样品的检查项目 （a）为确保检测时锤击力的正常传递，对混凝土灌注桩、桩头严重破损的混凝土预制桩，检测前应对桩头进行修复或加固处理。 （b）砼桩桩头顶面应水平、平整，桩头中轴线与桩身中轴线应重合，桩头截面积应与原桩身截面积相同。桩头主筋应全部直通至桩项混凝土保护层之下，各主筋应在同一高度上。 （c）距桩顶1倍桩径范围内，宜用厚度为3—5mm的钢板围裹或距桩顶1.5倍桩径范围内设置箍筋，间距不宜大于150mm。桩顶应设置钢筋网片2--3层，间距60—100mm。 （d）桩头混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高1—2级，且不得低于C30。 五、测试方法 1. 竖向抗压静载试验 (1)本