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论大体积混凝土冬季施工及保温棚养护施工技术 　　【摘 要】随着我国经济的高速发展，对于公路建设的速度也在迅猛推进。然而在公路的铺建与养护的过程中，还存在很多的问题。其中，冬季大体积混凝土施工路面裂缝控制问题尤为突出，已成为了一项国际技术难题。本文主要介绍了路面冬季裂缝原因，施工技术以及日后养护的手段，以供同行参考。 　　【关键词】大体积混凝土；冬季；施工技术；养护 　　大体积混凝土在冬季施工中裂缝控制问题一直以来困扰着公路施工单位。冬季气温较低，加大了大体积混凝土内外的温差，容易形成大体积混凝土裂缝。所以，如何通过控制大体积混凝土的温差来预防裂缝的出现，成为了冬季大体积混凝土施工是亟待解决的问题。 　　1 大体积混凝土产生裂缝的原因 　　在冬季，大体积混凝土在施工阶段产生裂缝的主要原因有两方面，一是由于混凝土内外温度相差过大而产生的温度应力和温度变形，二是结构物内外的约束力要阻止这种变形时，一旦温度应力超过混凝土所能承受的抗拉强度是，就产生了裂缝。 　　1.1 变形作用 　　各种的变形作用，如温度、收缩、不匀沉降等变形是引起大体积混凝土产生裂缝的主要原因。它们引起的应力超过了大体积混凝土的抗拉强度时，混凝土就会产生裂缝。而温度的降低，混凝土内外温差过大，是这些变形原因中的首要作用。 　　1.2 约束变形 　　正如上述所说，变形作用能够引起裂缝，而只有变形没有约束的作用，混凝土也不会裂开。大体积混凝土的基础受到的约束有两种，一种是内约束，另一种是外约束。内约束是指混凝土内部各质点之间的相互影响和相互制约的作用，如混凝土内外产生温差时，内部的温度高，使混凝土膨胀，而外部的温度低，使混凝土收缩。这种内外的相互作用，使外表面混凝土产生拉应力，如果这种拉应力过大，就会使混凝土裂开。外约束是指另一结构物或者物体引起的约束，如果混凝土在降温或在收缩变形的过程中，受到地基或者结构边界条件的影响，也会产生拉应力，严重时就会导致开裂。 　　在变形作用和约束变形作用的双重影响下，在冬季大体积混凝土在施工过程中出现裂缝。这就要求在冬季施工时，施工单位以及施工人员拥有过硬的技术，和正确的理论做指导。 　　2 大体积混凝土冬季施工技术 　　2.1 模板施工 　　在模板施工之前，我们要对模板进行设计，浇筑混凝土的时候，泵送混凝土对模板的侧压力特别大，必须确保模板和支架有足够的刚度、强度以及稳定性。模板的最大侧压力，和混凝土的配合比、浇注高度、速度、塌落度、温度以及外加剂等主要影响因素有关。 　　2.2 准备工作 　　混凝土浇筑前，应对施工地进行技术准备、现场准备以及材料作好准备。 　　2.2.1 技术准备 　　在大体积混凝土浇注之前，根据已知的施工条件和施工拟采用的防裂措施，计算混凝土这种数值，预估其最大温度收缩应力，以方便采用相对应的措施，有效控制内外温差，使其符合要求规范。 　　2.2.2 现场准备 　　在混凝土浇筑以前，要对地脚螺栓、预埋铁件、钢筋、模板、脚手架等进行谨慎的检查，保证钢筋无油渍，模板内没有杂物且牢靠，基坑内没有积水。清理混凝土运输车辆通行方向的路面，规划好施工机械的布局，将脚手架搭建好。 　　2.2.3 材料准备 　　公路的铺设是一个浩大的工程，为了保证完成质量，每批混凝土要选用成分相当的水泥。同时为了确保混凝土的温度，最好采用4台混凝土泵车进行运作。为了降低施工过程中可能存在的风险，施工队还能选一家水泥供应商以供备用。 　　2.3 大体积混凝土的浇筑施工技术 　　在施工场地布置几台混凝土振动棒，沿着横向和纵向分别对称布置几套机器。在混凝土浇筑过程中，沿着混凝土的斜面，从上到下地插入混凝土的内部，分层进行振捣。振动棒的插入点要布置均匀，间距不超过400mm为宜，不能漏振，保持振动棒离混凝土侧面模板不小于200mm，并采取快插慢抽的施工手法，使每一处振捣至混凝土不在下沉和冒泡，开始泛灰浆为止。大体积混凝土在振捣过程中会产生很多水，这时应派专人进行及时地清理，若分泌的水不及时清理的话会引起有些机器不良反应，造成不良的后果。 　　混凝土在浇筑时采用的是斜面分层浇筑，充分利用了混凝土摊铺散发出水化热，降低混凝土内部水化热而升温。混凝土表面处理应该在浇筑后大约2～3小时进行，首先用平模把混凝土的表面展平，再在上面进行反复碾压，用木模进行抹压。待到混凝土收水之后，再第二次抹面铺上塑料膜和草帘进行养护即可。 　　2.4 混凝土施工工艺 　　大体积混凝土应要采取分层浇筑、阶梯式推进。每层应在初层前完成上层的浇筑。新旧混凝土接搓的时间不能超过8小时。振捣应有专业人员操作，底板混凝土表面，要求涂抹3遍，以减少表面收缩而形成的裂缝。 　　3 大体积混凝土养护措施 　　由于在冬季大体积混凝土施工遇到多种问