洗车槽技术交底书.doc

洗车槽技术交底书 表格编号 1311 项目名称 中铁隧道集团有限公司南宁轨道交通3号线02标土建10工区项目部 第 页 共 页 交底编号 03 工程名称 南宁轨道交通3号线一期工程（科园大道～平乐大道）施工总承包02标 青秀山站 设计文件图号 施工部位 洗车槽 交底日期 2015年10月8日 技术交底内容： 工程概况： 青秀山站是南宁市轨道交通3号线施工总承包02标从北到南的第4个车站,3号线第17个车站，站址位于凤岭南路与青山路交叉口东侧约180m，站位南侧为青秀山公园5A级景区，北侧为金汇如意坊和秀山花园小区。 洗车槽施工范围：北侧洗车槽开挖基础距北侧大门15m、南侧洗车槽开挖基础距南侧大门6m，正大门靠近青秀山风景区一侧，均采用人工配合机械开挖探沟的方法进行施工。 施工参数： 施工方案：本次场地范围内洗车槽基础开挖采用人工配合机械开挖的方法进行、基槽位置主要分布于南北两侧大门及正大门附近。 基槽尺寸：基槽均宽4.3m，长5.6m，深1m。 3、施工方法： （1）工序： （2）方法： ①测量组根据平面布置图放出洗车槽位置，按纵向横断面图所标注标高进行标高放样，施工员根据进行场地平整。 ②管线探测及保护： 在洗车槽施工范围内，局部有各类管线，北侧应将管线移出施工区域进行保护，南侧及正大门处应将管线降至砼基础以下进行保护，另外采用挖机探管时必须要有专人盯着，避免管线被挖断。 ③场地平整： 根据测量组给出的基地控制标高，进行平整场地，采用挖机捡底，人工配合，在地下管线位置处，一律采用人工清土。 ④沟槽开挖 根据测量组放的位置，根据附图所示尺寸为宽4.3m，长5.6m，深1m洗车基槽，开挖之前分别在洗车槽的施工范围，中间横向和纵向位置挖宽0.5m，深1.2m的探沟，探明无管线后，用人工配个挖机进行开挖。 ⑤钢筋绑扎： 钢筋绑扎时，先扎底层钢筋，后扎上层钢筋，上下两层之间用钢筋作支架，支架布置为300mm×300mm梅花形布置，以确保两层钢筋网片之间的间距符合图纸要求，下层钢筋的垫块按设计的混凝土等级制作,垫块按1m×1m梅花形布置。钢筋采用,12，镀锌铁丝绑扎连接，搭接长度35d，并且不少于30mm，搭接接头必须相互错开，同一界面钢筋接头面积百分率不大于50%。 洗车槽及水沟墙均为25cm厚，底板钢筋锚入侧墙钢筋中。侧墙双层钢筋之间用拉钩错开布置作支撑以固定间距，并防止钢筋向内变形，并且可以作为支设模板时固定截面尺寸用。墙钢筋上绑大于周围砼强度的砼垫块，以保证钢筋的保护层厚度。保护层厚度根据设计要求而定。 ⑥立模： 洗车槽模板使用模板做成定型木模板，采用15mm厚多层板，50mm×100m方木做成龙骨，间距≤300mm，中间采用,48×3.5mm钢管顶称，下放时在底部侧墙钢筋上焊接,12的钢筋定位。 水沟侧墙关模板之前分别在模板上部及下部纵向固定50mm×100mm方木，放入沟槽后，上下分别使用方木进行横向支撑，纵、横向支撑方木使用钉子固定。 ⑦浇筑混凝土： 浇筑前提前在浇筑混凝土场地浇一层水，保证场地湿润，浇筑时边振捣边刮面，有序的进行，混凝土浇筑时应快插慢拔，插点要均匀排列，且振捣棒不得接触模板，振捣时间控制在25-30s，使混凝土不下沉，不冒泡，乏浆，表面平坦为好。 应先浇筑洗车槽地板混凝土，半小时后浇筑侧墙混凝土，侧墙混凝土每隔半小时浇筑一次，每次浇筑30cm高，每次振捣插入下层混凝土5cm深。 ⑧混凝土养护： 混凝土在初凝开始前，对表面施压不出现明显的压印情况下收面，在终凝前收面完成，收面后并在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数根据天气能保持混凝土有足够的湿润状态为准，养护期一般不少于7昼夜。 4、质量保证措施 （1）施工人员必须服从现场技术人员管理，按照技术交底进行施工。 （2）钢筋搭接长度按35d锚固长度计算，任何情况不应少于300mm。 （3）钢筋绑扎搭接接头应相互错开，在同一界面钢筋接头面积不得大于50%， （4）模板安装后的接缝不应漏浆，混凝土浇筑前，清除模板内的杂物。 （5）混凝土振捣应快插慢拔，直到混凝土出现泛浆，不下沉、不冒泡为宜。 （6）混凝土在强度未达到1.2N/mm2之前，不得拆模，不得允许任何人在其上行车或堆放重物。 （7）混凝土浇筑完成后及时做好保温、保湿措施，养护不得少于7d。 （8）浇筑混凝土周边应设有防护栏，防治人员践踏为凝结混凝土面。 5、文明施工及安全保证措施 （1）施工作业人员必须通过项目部三级安全教育考试。 （2）进入现场必须遵循安全生产记录。 （3）作业时一定要穿戴好劳保用品（安全帽、长筒靴等）。 （4）使用振捣棒是要注意在挪动是不能直接拉（撤）线，要配专人戴好防护手套挪动电缆。 （5）使用振捣泵前应检查电源电压，输电必