技术贴-发动机异响的因.docVIP

发动机异响的原因分析 发动机发出异常响声主要是因为曲柄连杆机构和配气机构发生了故障，基本原因为磨损、变形、紧固件松动、调整不当或损坏。此外，涡轮增压器的损坏也会导致异响。 一．曲柄连杆机构故障。 1．活塞敲缸。 发动机工作时，活塞与气缸壁碰撞而发出的响声称为敲缸。现象是： ⑴怠速运转时，发出“当、当”有节奏的响声。 ⑵响声随温度升高而减小或消失。 ⑶排出蓝白色的烟。 ⑷发动机有时不易起动或功率下降。 原因分析： ⑴活塞与气缸壁配合间隙过大。 发动机工作时，分为进气、压缩、作功和排气四个行程，在压缩、作功两个行程中，气体对活塞的作用力最大，因此，在压缩行程中，活塞顶部存在被压缩的气体压力，活塞上行越过下止点，被压缩气体把活塞压向气缸一侧（右侧）；在作功行程中，气体燃烧的爆发力使活塞越过上止点，连杆倾斜，侧压力将活塞压向气缸的另一侧（左侧）。 气体的压力把活塞紧压在气缸壁上，活塞往复运动时，活塞和气缸壁均会磨损，时间久了，活塞与气缸壁的间隙就会增大。 ⑵连杆扭曲变形。 连杆在发动机工作时，做高速摆动，承受着气体压力、惯性力和旋转离合力，而且受力多变，因此容易引起扭曲变形；发动机在超负荷或燃烧不正常情况下，也会引起连杆扭曲变形。 连杆扭曲变形后，其小端和大端两轴线不平行，回转也不在同一平面内，所以活塞换向时，就会与气缸壁碰撞发出响声。 ⑶连杆小端销套与活塞销、连杆大头轴承与轴颈配