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多危害公路桥梁设计标准 George C. Lee1 , Mai Tong2 and Phillip Yen3 摘要： 根据AASHTO标准LRFD标准作为联邦公路管理局本文介绍的一般做法进行建立各种灾害事件及其影响，公路桥梁适当比较的平台。 除了正常的功能要求必须适当考虑在公路桥梁设计，。为进一步研究抗多种灾害的桥梁返回期间或在某一时间内发生的概率超出标准的各种危害然而，它并不完全合理运用这种标准来校准，因为许多其他有影响的因素，如危害持续时间的不确定性，桥梁设计荷载的危险，关键部件，风险危害引起的后果，影响潜力的地区和损伤的桥梁可能会有所不同事实上，在目前的AASHTO标准规范，设计地震灾害定为475的回报期，。从NEHRP（NEHRP 2000）最近建议的基础上，还打算增加对重大桥梁的回报期。正确的设计地震重现期仍在研究和专业的社会讨论。根据ASCE的07-95风危害的回报期定于50年冲刷定为100年相比之下，设计的生命桥跨度（戈恩等2003）活负载定为75年 2.0AASHTO标准LRFD致多灾害大桥设计改进 设计上主要的不确定性来自需求装载危险。 从AASHTO标准LRFD设计方法论的角度每一个桥梁的设计应为指定的极限状态。低强度的危害桥梁的经验，定期和极端灾害事件这意味着，桥梁结构系统，包括其部分