斜井人车检修制度斜井车检修制度斜井人车检修制度斜井人车检修制度 一.docVIP

斜井人车检修制度 一、斜井人车，必须有固定的机修工进行每天的检修，机修工要由经过专业培训并取得合格证人员担任，否则不得上岗。 二、新的斜井人车或大修后的人车，必须要按《安全规程》、《行人车运行试验技术规范》规定进行认真检查和试验后方可投入使用。 三、机修工每天应对行人车装置以下部位进行详细检查： 1、斜井人车的连接装置、保护链和制动器； 2、主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象，如发现问题及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动； 3、主拉杆在导向箱内移动是否灵活； 4、缓冲木有无炸口，裂纹等缺陷，紧固螺钉是否松动。 5、联动机构的前后连杆灵活及润滑情况、大小撞铁至扭杆间距及大小撞铁固定情况、人工制动闸联接钢丝绳及链条固定及锈蚀情况。 6、连接装置的钢丝绳、防脱插销、牵引装置的固定及润滑情况。 7、制动器的位置、制动座灵活情况、制动器压板与车体间隙是否超标、制动器扭簧疲劳程度。 8、保护链的锈蚀及安全强9、转向器的灵活情况。 10、车体各紧固部位是否有松动情况。 四、缓冲木在人车运行落闸有切割痕迹后，应进行更换。 五、每班运送人员前需进行一次手动落闸实验，检查插爪落闸顺序及落闸速度情况。 六、检修情况要记录备案，认真保管，并注明检修人、检修时间。 七、车辆检修人员要做到谁检修、谁签字、谁负责。 八、严禁检修人员对人车不作日常检修，而弄虚作假填写检修记录，否则，一旦发现，将严肃处理。 九、人车维护单位要做好人车的日常保养与防腐工作，以保证人车达到设计服务年限。 十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。 斜井人车实验制度 一、斜井人车应每班进行1次手动落闸试验，每月进行1次静止松绳落闸试验，每年进行1次重载全速脱钩试验。 二、日常手动落闸实验和静止松绳落闸试验，要作好各部位实验结果记录，对试验不合格项目要找出原因，并进行彻底处理，否则人车不得运行。 三、在做重大项目试验（如重载全速脱钩试验）时，必须制定详细的安全技术措施，并报上级部门或领导批准，否则不得进行。 四、在做重大项目试验时,必须成立试验领导小组，明确试验负责人、记录人、指挥人。 五、在做完重大项目试验（如重载全速脱钩试验）后，必须编制人车试验报告。 六、试验报告的数据必须真实、准确。 七、斜井人车在做重大项目试验前，要做好试验的准备及检查工作，如： 1、试验用的缓冲木质地、尺寸要符合技术要求； 2、试验地点下部保险杠要牢固结实，所堆放的缓冲物数量要充足； 3、重车脱钩试验用的砂袋放在车内时必须捆绑结实； 4、试验前把人车试验地段轨道质量必须达优良品等级，巷道内及轨道中不得有淤泥、杂物；5、试验前，要先对人车的各个部位、性能、尺寸作一次全面检查，确保人车处于完好状态。 6、试验前，要做好井上下车场的把口工作，安排专人对上下车及试验地点进行把口监护，非人车试验工作人员不得随意进入试验场地，尤其是试验地段下部位车场，把口工要切实负责并站在安全地带，严防一切非工作人员误入，试验时所有人员必须站在安全地带。等等。 八、斜井人车试验时应对所应注意的事项进行考虑，如： 1、试验期间，斜井中所有电缆除风机专用电源电缆外，其它电缆全部停止供电，井筒中的强力胶带要停止运行，强力胶带控制开关要断电上锁，井筒中试验地段的电缆及管路、架应加以保护，以防人车损坏上述物品； 2、试验时，所有参加人员要听从指挥，互相配合； 3、试验时，试验项目要依照从静止手动落闸试验，松绳试验、空车全速手动落闸实验，空车全速脱钩实验到重载全速脱钩试验。不得隔项实项，当上项试验项目完全合格后，方可进行下一项试验，当上一项试验出现问题时，必须查明原因，处理彻底后重新依次进行试验； 4、试验时，试验用信号机要有专人负责，每一项试验开始前，试验点、车房必须用专用信号联系发好，确认具备试验条件时，由现场指挥人员发出试验命令，命令发出后，信号工传递信号要迅速准确；5、试验时，脱钩器运行路线附近严禁站人，以防脱钩器动作时，脱钩绳回弹打伤人员。 6、试验期间，绞车司机要由正司机操作，副司机监护，绞车司机要精力集中，辨听信号时要准确，信号判断不准时，不盲目动车； 7、在做人车全速落闸试验时，跟车工必须精力精中，并做好安全防护措施，以免出现在试验中撞伤或其它事故。等等。 九、新的斜井人车或大修后的人车，必须要过按规定进行试验，否则不得投入使用。 十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。 斜井人行车运行管理规定 1、人行车跟车工必须坐在没有手动防坠器把手的位置上。 2、每班运送人员前，跟车工必须检查人车的连接装置和防坠器，并必须先放一次空车。 3、跟车工应在每班运行前对人车进行一次手动落闸试验，并有详细记录；试验不合格，不得运行。 4、每班跟车工要进行现场交接班，对检查的部位（钢丝绳、信号、人车状况、勾头