武汉阳逻长江公路大桥施工组织设计学案.doc

表1、施工组织设计文字说明 第一章 工程概况 武汉阳逻长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30公里，桥位左岸为武汉市新洲区阳逻镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道主干线的重要组成部分和控制工程。 §1、工程规模 武汉阳逻长江公路大桥是目前世界上拟建的较大跨度的双塔悬索桥，桥式结构布置为：北引桥5×55m预应力钢筋混凝土连续箱梁+主桥1280m双塔单跨钢箱梁悬索桥+南引桥4×70m+65m（连续刚构）+5×55m+5×55m+5×55m预应力钢筋混凝土连续箱梁。大桥全长2725m。 §2、大桥主要技术标准 荷载等级：汽车—超20级，挂车—120级。 桥面最大纵坡：2.6﹪﹪m,并绵延至一座小山丘，山丘顶标高约为47m。 2、工程地质条件 北引桥在工程地质分段上处于Ⅰ段，第四系覆盖层薄（0.60m～4.10m）,.02m～26.61m,微风化层顶板高程6.80m～9.22m岩体完整性较好，强度较高，工程地质条件较好。 桥位区存在两条断裂。 §4、气象、水文 1、气象 武汉阳逻长江公路大桥桥位区处于华中地区亚热带，主要具有大陆气候特色：温暖湿润，雨量充沛，光照时间长，光温水配合协调。春季冷暖多变、阴雨绵绵；夏季酷热多雨；秋季气候干燥、天气凉爽；冬季气候寒冷干燥；一年四季分明。 桥位区的年平均气温为16.3℃,极端最高气温为42.2℃，极端最低气温为-17.3℃(1977年1月30日)，多年平均温度为16.3℃,最高月平均温度为29.0℃(7月)，最低月平均温度为2.8℃(1月)。年平均降雨量为1271.0毫米，年最大降雨量为2107.0毫米(1889年)。本区冬季受寒潮影响，多为西北风，夏季多为南风，风向有明显的季节变化。历年平均风速为2.4米/秒，最大风速达29.7米/秒(1967年1月27日)。年平均雾日28.4天。 2、水文条件 距桥位上游约30公里的汉口水文站的水文特征值可近似代表桥位处的水文特征，据汉口水文站多年资料分析：桥位处最大流量为76100 m3/s，历年最高水位为27.70米（高于1998年最高水位），历年最低水位为8.048米，年平均水位为17.001米，枯水期平均水位为13.761米，历年最大水位差为18.03米。根据调查所得数据推算至阳逻大桥位处历年最低、最高水位过程曲线见下页示意图。 §5、工程范围及主要工程数量 1、工程范围 本标段主要工程项目为北岸锚碇、主塔、引桥的施工，其施工里程范围为：K79+729.16（锚体后端）～K80+030。 2、形象工程数量 1）、φ2.8钻孔桩： 1120m(28根)，40m/根 2）、墩柱（桥台）： 10（个） 3）、塔柱： 163m/1个 4）、锚碇： 1（个） 5）、引桥箱梁： 275m（双幅） 3、主要工程数量 1）、开挖土方： 188542m3 2）、开挖石方： 153569m3 3）、Ⅰ级钢筋 569.3t 4）、Ⅱ级钢筋 5497.2t 5）、预应力钢绞线 628.7t（其中无粘结可更换预应力钢绞线126t） 6）钢剪刀撑 224.7t 6）、其它钢结构 185.6t 7）、混凝土 98886.7m3 第二章 场地布置说明 §1、场地布置原则 本标段主要工程项目是北塔、北锚碇及北引桥。工程范围长275m。场地布置主要是建混凝土工厂，钢筋加工车间、钢结构加工厂、材料存放场及职工生活区及道路。 通过认真的阅读图纸，及初步的现场踏勘所掌握的桥址周围地形地貌、设施环境、交通状况，拟定本标段的场地布置原则如下： 1、本标段桥址周围场地高差不大，为了配合锚碇开挖弃土，就近布置施工生产车间，保证施工方便，进场后首先利用锚碇开挖的大量弃方，进行场地的填筑平整，再进行混凝土工厂的建设，工厂贴近锚碇、塔柱，减少混凝土的运距及运输环节，从混凝土工厂直接泵送至锚碇或桥塔浇注点。 2、平整场地、拆除既有围墙后，桥址范围场地可以满足施工要求，拟将生产性场地如材料存放场、混凝土工厂、钢筋及钢结构加工车间、职工生活住宿房屋布置于此场地范围。 3、锚碇混凝土需求量较大，生产速度要求较高，布置混凝土工厂时应尽量靠近锚碇。 4、由于港航监督