用流體动力学计算模型进行汽车消声器尾管噪音预测试验的研究.docVIP

用流体动力学计算模型进行汽车消声器尾管噪音预测试验的研究 摘要： 目前研究的是，在节气门全开加速工况下，商务汽车消声器排气尾管噪音的实验数值。在暖机工况下发动机从2000r/min加速到12000r/min。排气消声器的瞬态声学特征由一维计算流体动力学预测。为验证模拟结果，根据日本标准（日本工业标准D1616），排气消声器的瞬态声学特征在消声室中测量。研究发现，模拟结果与2秩序发动机转动频率有很大联系。发动机高转速工况下，在高转速范围内（4秩序从5000rpm到6000rpm和6秩序从4200rpm到6000rpm）。根据这些结果，差异是由流动噪声所引起的，而这些流动噪声在模拟中是不考虑在内的。根据一维差价合约模型理论，一个可以提供一个合意准确性，节约超过90%执行时间的简化模型与标准模型相比，简化模型更能满足优化设计的要求而且能够及时切入生产。 关键字：消声器 排气尾管噪声 优化设计 瞬态声学性能 导言 排气消声器广泛用于发动机机体发出的噪声和汽车上其他主要噪声来源。一般，消声器设计要满足以下两个方面的要求：（1）高噪音衰减表现 这是消声器的一个根本要求。一个排气消声器将抑制增益频率范围，尤其低频波段，因为众所周知大部分的噪音被发动机转动频率和它开始的几个秩序限制。（2）最低限度背压 在废气流量的限制中，背压代表由安装在发动机上的消声器施加的额外静压力。这需要保持