成教飞行原理期末复习.docVIP

单项选择题 1. 空气的组成 C A. 78％氮，20％氢和2％其他气体 B. 90％氧，6％氮和4％其他气体 C78％氮，21％氧和1％其他气体 D. 21％氮，78％氧和1％其他气体 在大气层内，大气密度：CA在同温层内随高度增加保持不变。 B随高度增加而增加。 C随高度增加而减小。 D随高度增加可能增加，也可能减小。 A A方向舵向左偏转,机头向左偏转。 B 方向舵向向左偏转，机头向右偏转。 C方向舵向右偏转，机头向左偏转。 D 方向舵向右偏转,机头向右偏转。 4.层流翼型的特点是B A前缘半径大,后部尖的水滴形 B前缘半径小最大厚度靠后 C前缘尖的菱形 D前后缘半径大，中间平的板形亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化? C 度增加，压强增大速度降低，压强下降 度增加，压强下降 速度降低．压强增大机翼的安装角是？ B A翼弦与相对气流速度的夹角 B翼弦与机身纵轴之间所夹锐角 C翼弦与水平面之间所夹的锐角 D机翼焦点线与机身轴线的夹角 翼型的最大厚度与弦长的比值称为B： A相对弯度 B相对厚度 C最大弯度 D平均弦长影响翼型性能的最主要的参数是：B A前缘和后缘 B翼型的厚度和弯度 C弯度和前缘 D厚度和前缘. 增升效率最好的襟翼是 A A:富勒襟翼 B:开缝襟翼 C:简单襟翼 D:分裂襟翼 当迎角达到临界迎角时：B A升力突然大大增加,而阻力迅速减小B升力突然大大降低，而阻力迅速增加C升力和阻力同时大大增加 D升力和阻力同时大大减小飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为？A A零升力迎角 B失速迎角 C临界迎角 D零迎角 飞机升力的大小与空气密度的关系? A A空气密度成正比。 B空气密度无关。 C空气密度成反比。 D空气密度的平方成正比。 飞机在飞行时，升力方向是：A A与相对气流速度垂直B与地面垂直 C与翼弦垂直 D与机翼上表面垂直机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为： D A机翼的安装角 B机翼的上反角 C纵向上反角 D迎角减小干扰阻力的主要措施是 B A把机翼表面做的很光滑 B部件连接处采取整流措施C把暴露的部件做成流线型 D采用翼尖小翼下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的? AA增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。 B把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。 C在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力。 D提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比 A A最大升力系数下降，阻力系数增大 B相同升力系数时其迎角减小 C同迎角下升力系数相同，阻力系数加大 D相同迎角下升力系数。阻力系数都加大 飞行中操作扰流扳伸出B A增加机翼上翼面的面积以提高升力 B阻挡气流的流动，增大阻力 C增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升 D飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离 克鲁格襟翼在使用中如何加大翼型弯度A A前缘部分下表面向前张开一个角度 B前缘部分向下偏转 C前缘部分与机翼分离向前伸出 D前缘部分下表面向内凹入 机翼的展弦比是：D、展长与机翼最大厚度之比。 、展长与根弦长之比。、展长与尖弦长之比。 、展长与平均弦长之比。 前缘缝翼是装在高性能飞机机翼前缘的一个活动翼面，其功用是：B代替襟翼。增大失速“临界迎角”。在起飞时增大速度。作为一个俯冲制动器和减速板之用。超音速气流经过收缩管道后： D A速度增加，压强增大。 B速度降低，压强下降。 C速度增加，压强下降。 D速度降低，压强增大。 飞机进入超音速飞行的标志是： D A飞行马赫数大于临界马赫数。 B在机翼上表面最大厚度点附近形成了等音速。 C在机翼上表面形成局部的超音速区。 D机翼袭面流场全部为超音速流场。 关于飞机失速下列说法哪些是正确的? D A 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。 B 亚音速飞行只会出现大迎角失速。C 高亚音速飞行只会出现激波失速 D 在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。 升力系数与哪些因素有关? C、只与翼剖面形状有关。、只与迎角有关。、与翼剖面形状和迎角有关。、与翼弦有关。 高速飞机机翼采用的翼型是： B A相对厚度比较小，相对弯度比较大，最大厚度