山东理工大学车辆工程考研复试汽车构造9冷却润滑系.doc

排气系统 一、选择题 1．废气再循环的作用是抑制（ ?）的产生。A．HC； B．CO； C．NOX D．有害气体2．进入进气歧管的废气量一般控制在（ ?）范围内。A．1％～2％； B．2％～5％； C．5％～10％； D．6％～15％3．在（ ?）时废气再循环控制系统不工作。A．行驶； B．怠速； C．高转速； D．热车4．采用三元催化转换器必须安装（ A．前氧传感器；B．后氧传感器；C．前后氧传感器；D．氧传感器和爆震传感器 1.C2.C3.B、D4.A 1．活性炭罐受ECU控制，在各种工况下部工作。（ 2．废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX ?）3．空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。（ 4．空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。（ ?）5．废气排放控制仅在采用OBD—Ⅱ系统中使用。（ ?） 1.×2.×3.×4.√5.× 三、名词解释题 1．曲轴箱的自然通风2．曲轴箱的强制通风 1．曲轴箱的自然通风：曲轴箱窜气通过通风口排入大气2．曲轴箱的强制通风：曲轴箱窜气通过PCV阀的控制，在进气管真空的作用下，进入燃烧室 1.为什么汽车发动机要安装排气消声器？排气消声器的原理是什么？排气消声器采用什么方法来实现它的作用原理？2．废气再循环阀的控制方式有哪些?2．电磁阀控制、水温控制、全电脑控制3．为何要采用EGR阀位置传感器?通过EGR阀位置传感器（电位计形式）精确检测阀的开启高度，更精确反馈控制再循环量的大小。4．简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理。5．为何要采用三元催化转换器？影响三元催化转换器寿命的因素有哪些?同时净化废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物。影响因素有：汽油中铅、硫含量、排气温度的高低、机械受力6．简述空燃比反馈控制的工作原理。 氧传感器反馈，电脑控制混和气空燃比接近理论空燃比14.7:1，此时燃烧比较完全，三元催化转换器的转换效率为最佳，可有效控制发动机排放。 1. 安装消声器用来消减排气噪声。原理：通过逐渐降低排气压力和衰减排气的脉动，使排气能量消耗殆尽。2．电磁阀控制、水温控制、全电脑控制3．通过EGR阀位置传感器（电位计形式）精确检测阀的开启高度，更精确反馈控制再循环量的大小。4．开环控制EGR系统：主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成。EGR阀安装在废气在循环通道中用以控制废气在循环量，EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中ECU根据发动机冷却液温度节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给电磁阀通电时控制EGR阀的真空通道接通EGR阀开启进行废气再循环ECU给EGR电磁阀的真空通道被切断EGR阀关闭停止废气在循环。EGR系统中检测实际的EGR率或EGR阀作为反控制信号，其检测的精度更高。与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR相比只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器，可是EGR率保持在最佳值。用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统中，ECU根据EGR率传感器信号对EGR电磁阀实行反馈控制。5．同时净化废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物。影响因素有：汽油中铅、硫含量、排气温度的高低、机械受力6．氧传感器反馈，电脑控制混和气空燃比接近理论空燃比14.7:1，此时燃烧比较完全，三元催化转换器的转换效率为最佳，可有效控制发动机排放。 1．按冷却介质不同，发动机冷却方式有（ ?）和（ ?）两种。2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是（ 3．水冷式发动机冷却强度调节装置主要有（ ?）、（ ?）和（ ?）等。4．发动机冷却系的风扇通常是由（ 5．闭式水冷系广泛采用具有（空气—蒸气阀）的散热器盖。6．百叶窗是通过改变（ 流经散热器的空气的流量）来调节发动机的冷却强度 1．风冷、水冷2．水泵3．百叶窗、节温器、散热器4．曲轴5．空气—蒸气阀6．流经散热器的空气的流量 1．发动机的正常工作温度应在水温表上指示（ ?）。A．30～40℃ ????B．60～70℃ C．80～90℃ ????D．低于100℃2．当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水（ ?）。A．全部进行小循环 B．全部进行大循环 C．大、小循环同时进行 ????D．不一定3．硅油式风扇离合器的感温元件是（ ???A．硅油 ??B．电子开关 ??C．离合器壳体 ??D．盘状双金属片4．节温器通过改变流经散热器的（ ???A．冷却水的流量 B．冷却水的流速 C．冷却水的流向 D．冷却水的温度5．下列（ ???A．自来水 ????B．河水 ????C．江水 ????D．海水 1.C2.B3.D4.A5.D 三、判断改错题 1．