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山东理工大学车辆工程考研复试汽车构造9冷却润滑系
排气系统
一、选择题
1.废气再循环的作用是抑制( ?)的产生。A.HC; B.CO; C.NOX D.有害气体2.进入进气歧管的废气量一般控制在( ?)范围内。A.1%~2%; B.2%~5%; C.5%~10%; D.6%~15%3.在( ?)时废气再循环控制系统不工作。A.行驶; B.怠速; C.高转速; D.热车4.采用三元催化转换器必须安装( A.前氧传感器;B.后氧传感器;C.前后氧传感器;D.氧传感器和爆震传感器
1.C2.C3.B、D4.A
1.活性炭罐受ECU控制,在各种工况下部工作。( 2.废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX ?)3.空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。( 4.空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。( ?)5.废气排放控制仅在采用OBD—Ⅱ系统中使用。( ?)
1.×2.×3.×4.√5.×
三、名词解释题
1.曲轴箱的自然通风2.曲轴箱的强制通风
1.曲轴箱的自然通风:曲轴箱窜气通过通风口排入大气2.曲轴箱的强制通风:曲轴箱窜气通过PCV阀的控制,在进气管真空的作用下,进入燃烧室
1.为什么汽车发动机要安装排气消声器?排气消声器的原理是什么?排气消声器采用什么方法来实现它的作用原理?2.废气再循环阀的控制方式有哪些?2.电磁阀控制、水温控制、全电脑控制3.为何要采用EGR阀位置传感器?通过EGR阀位置传感器(电位计形式)精确检测阀的开启高度,更精确反馈控制再循环量的大小。4.简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理。5.为何要采用三元催化转换器?影响三元催化转换器寿命的因素有哪些?同时净化废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物。影响因素有:汽油中铅、硫含量、排气温度的高低、机械受力6.简述空燃比反馈控制的工作原理。
氧传感器反馈,电脑控制混和气空燃比接近理论空燃比14.7:1,此时燃烧比较完全,三元催化转换器的转换效率为最佳,可有效控制发动机排放。
1. 安装消声器用来消减排气噪声。原理:通过逐渐降低排气压力和衰减排气的脉动,使排气能量消耗殆尽。2.电磁阀控制、水温控制、全电脑控制3.通过EGR阀位置传感器(电位计形式)精确检测阀的开启高度,更精确反馈控制再循环量的大小。4.开环控制EGR系统:主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成。EGR阀安装在废气在循环通道中用以控制废气在循环量,EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中ECU根据发动机冷却液温度节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给电磁阀通电时控制EGR阀的真空通道接通EGR阀开启进行废气再循环ECU给EGR电磁阀的真空通道被切断EGR阀关闭停止废气在循环。EGR系统中检测实际的EGR率或EGR阀作为反控制信号,其检测的精度更高。与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR相比只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器,可是EGR率保持在最佳值。用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统中,ECU根据EGR率传感器信号对EGR电磁阀实行反馈控制。5.同时净化废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物。影响因素有:汽油中铅、硫含量、排气温度的高低、机械受力6.氧传感器反馈,电脑控制混和气空燃比接近理论空燃比14.7:1,此时燃烧比较完全,三元催化转换器的转换效率为最佳,可有效控制发动机排放。
1.按冷却介质不同,发动机冷却方式有( ?)和( ?)两种。2.强制冷却水在发动机内进行循环的装置是( 3.水冷式发动机冷却强度调节装置主要有( ?)、( ?)和( ?)等。4.发动机冷却系的风扇通常是由( 5.闭式水冷系广泛采用具有(空气—蒸气阀)的散热器盖。6.百叶窗是通过改变( 流经散热器的空气的流量)来调节发动机的冷却强度
1.风冷、水冷2.水泵3.百叶窗、节温器、散热器4.曲轴5.空气—蒸气阀6.流经散热器的空气的流量
1.发动机的正常工作温度应在水温表上指示( ?)。A.30~40℃ ????B.60~70℃ C.80~90℃ ????D.低于100℃2.当发动机机体的温度超过90℃时,冷却水( ?)。A.全部进行小循环 B.全部进行大循环 C.大、小循环同时进行 ????D.不一定3.硅油式风扇离合器的感温元件是( ???A.硅油 ??B.电子开关 ??C.离合器壳体 ??D.盘状双金属片4.节温器通过改变流经散热器的( ???A.冷却水的流量 B.冷却水的流速 C.冷却水的流向 D.冷却水的温度5.下列( ???A.自来水 ????B.河水 ????C.江水 ????D.海水
1.C2.B3.D4.A5.D
三、判断改错题
1.
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