西安火车站过渡季节热环境调查分析.docVIP

西安火车站过渡季节热环境调查分析 徐子龙1，狄育慧1，江春阳1，刘 颖2 (1.西安工程大学 环境与化学工程学院，陕西 西安 710048； 2.西安市西部抗震设计研究院，陕西 西安 710054） 摘要：本文通过对客流量的统计以及室内外温湿度等环境参数的现场测试，分析了西安火车站候车厅的热环境现状，用ASHRAE七级热指标尺度进行了热舒适现场问卷，调查了候车厅内人们对环境的满意度。讨论适应性问题，推导出室内舒适温度与室外平均温度之间的关系式，并将所得结果与其他研究成果进行对比。 关键词：过渡季节；火车站候车厅；热舒适性；空气流速；适应性模型 中图分类号：TU834.1 文献标识码：A 0 引 言 当今中国，城镇化速度逐步加快，与之伴随产生的城镇配套设施建设也随之加快，近几年我国大型火车站如雨后春笋般在各大城市相继建成并投入运行。在人们对新建火车站的建筑结构及其室内热舒适性进行调查研究的同时[12-13]，对一些建成时间较早但仍在使用的大型火车站的室内热环境问题却没有引起相应的重视。且从国内已广泛开展的关于人体热舒适方面的研究来看，大都以住宅和办公建筑为主[1-2]。西安火车站始建于1934年，直到改革开放后，于1984年经过一次改扩建至今已投入运行了近80年。到目前为止，国内还没有人针对其室内热舒适性进行过调查研究。笔者于2013年4月下旬至5月上旬对西安火车站的候车厅进行了现场调查与测试分析，测试期间西安火车站未开启空调设备，而是采用机械送风与自然通风相结合的方式以期达到满足人体热舒适的要求。本次调查的主要目的是为了解过渡季节西安火车站候车厅的室内热湿状况以及人们对环境舒适程度的主观感受，在对调查结果分析的基础上，对候车厅室内热环境优劣进行综合评价，从而对不合理的地方提出建议，为不久后西安火车站的改扩建在空调设计方面提供理论依据。 调查期间正值西安过渡季节，时有连阴雨出现。西安市民着装一般为上身短袖或者长袖加薄外套、下身短裤或者长裤。室外气温13.6℃~28.7℃，湿度11.5％~47.3％468份。 1 现场调查方法 1.1 实地测试 本文测试的对象为西安火车站候车大厅内坐姿候车的旅客。现场测试的环境参数包括室外空气干球温度、湿球温度；候车厅内空气温度、相对湿度、平均辐射温度以及空气流速。所用仪器分别为德国Testo174H温湿度记录仪和瑞典SWEMA 3000多功能室内气流测量仪。由于火车站候车厅的人流量较大、且测试仪器移动起来较为困难，故本次测试的测点选定为火车站候车大厅中央一点。距离地面垂直高度0.6m。在测试时间段内对室内外热环境参数采取连续不间断的测量，数据记录频率为每3min一组。 现场测试与调查由4人组成，其中1人负责室外空气温度、湿度的测量记录，另外3人负责室内热环境参数的测试和主观调查问卷的发放。要求受试者至少在候车区域停留0.5h，以确保调查结果的准确性。3人中2人负责指导被调查者填写主观问卷，并记录每份问卷的具体填写时间，在填写问卷的同时，另一人在被调查者旁测试室内热环境参数，待仪器稳定后读取数据，每位被调查者读取3组数据取其平均值作为被调查者主观感受所对应的客观环境参数。 收稿日期：2013-5-31 通讯作者：狄育慧（1964-），女，陕西省西安市人，教授，硕导，主要从事建筑节能方向的研究。 1.2 问卷调查 在保证不打扰旅客候车的前提下，请受试者填写问卷调查表并对候车厅热环境进行主观评价，调查问卷的内容包括：①受试者的背景信息（如性别、年龄、是否是常住人口等）；②候车时间；③调查时受试者的衣着情况；④调查时受试者的热感觉，热感觉投票值采用ASHRAE的七级指标表示（+3很热，+2热、+10适中、-1较冷、-2冷、-3很冷）[3]；⑤调查时受试者对此时室内湿度、风速、空气新鲜程度以及对室内热环境总体满意度的评价。 2 调研数据分析 2.1 调查背景 2.1.1 候车时间统计 笔者根据收回的有效主观调查问卷表，统计了火车站旅客的候车时间如图1所示。 图1 旅客候车时间统计图 从图1可以看出，西安火车站的旅客候车时间普遍较长，候车时间在1~2小时的比例最大，约为46％15~30分钟的旅客次之，占26％4％15分钟以内，即55％1小时以上，且在候车的过程中，通常是坐姿状态，很少走动，直到