地铁四号线基坑石方控制爆破.docVIP

1 编制依据、原则 1.1编制依据 （1）钟家村站平纵断面图； （2）场区基岩地质图与勘探点平面布置图； （3）钟家村站工程地质平面图 （4）武汉市轨道交通四号线二期工程第三标段钟家村站岩土工程详细勘察报告； （5）《爆破安全规程》(GB6722-2011)； （6）《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）； （7）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201—83）； （8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ—33—86）； 1.2 编制原则 ⑴ 保证安全：本工程是在城市中心城区进行施工，为确保施工期间确保周围建构筑物、道路、车辆、行人的安全和其他工作的正常运行，爆破振动强度不超过规定阈值和爆破石块不乱飞溅，保证施工作业机械设备及人员的安全，我公司采取了强有力的安全保证措施。 ⑵ 保证质量：预裂爆破的边坡面完整，边坡面不平整度不超过设计要求，底板标高误差控制在允许范围内，一次性达到验收合格要求，质量等级优良。 ⑶ 施工工期：保证施工工期要求，配备的机械设备及施工人员满足施工需求。 2 工程概况 2.1工程位置 武汉市轨道交通四号线二期工程第三标段，拟建钟家村站位于武汉市汉阳区钟家村，起于汉阳大道与鹦鹉大道交汇处的新世界百货，止于西大街附近。车站主体起点里程右CK11+750.782，终点里程右CK12+075.787，车站有效站台中心线的里程为CK11+849.187，车站总长度为325.0m，标准段宽24.0m，局部宽约82.0m。 拟建钟家村站现地面标高在24.46～26.87m之间，车站顶部最小埋深在标高26.05m，地下三层轨面标高为2.35~1.76m，基坑底板底标高0.596~-2.644m，基坑最大开挖深度约28.4m。 2.2 工程地质和水文 2.2.1工程地质 根据勘察结果，各岩土层地层岩性按工程地质分区分述如下： （1）填土层 ①杂填土：由黏性土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活垃圾混合而成（地表一般分布有15～60cm厚的沥青砼地坪）。该层土结构不均、土质松散～稍密，土质较纯段，呈软～可塑状，层厚0.50～7.20m，普遍分布于场地表层。 ②素填土：粉质黏土为主，软～可塑状态，含植物根系及小碎石，埋深0.50～7.20m，层厚0.50～4.40m，场地大部分地段分布。 ③淤泥：局部分布于里程右CK11+771.5附近，里程右CK11+954.1～CK12+19.8段，埋深1.60～6.00m，其厚度0.60～4.00m。 （2）第四系全新统冲积层 ①粉质黏土：黄褐～褐灰色，湿～饱和，可塑状态，中压缩性，含氧化铁，铁锰质结核，光滑，干强度高，韧性高。场地沿线局部分布于拟建车站起止点附近，埋深1.80～8.00m，其厚度1.00～8.50m。 （3）第四系上更新统冲洪积层 ①粉质黏土：褐黄～褐红色，呈湿、硬塑状态、中偏低～低压缩性，含氧化铁，铁锰质结核及少量条带状高岭土，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高。场地大部分地段分布，其埋深0.8～16.0m，厚度1.2～21.2m。 ②粉质黏土：褐黄～褐红色，呈湿、可塑状态、中压缩性，含氧化铁，铁锰质结核及少量条带状高岭土，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高。场地沿线局部地段分布，埋深2.0～12.5m,其厚度1.0～4.7m。 ③粉质黏土混碎石：褐黄～褐红色，呈湿、硬塑状，局部相变为粉质黏土，无摇震反应，切面光滑。含少许氧化铁及铁锰结核等，局部富含团块状、条纹状高岭土物质，碎石含量一般在5%～15%，粒径一般在0.1～3.0cm间，局部达5.0cm ,呈亚圆～棱角状，矿物成分以石英为主，场地局部地段有分布，层顶埋深为3.4～23.5m，层厚约为1.1～15.0m。 ④碎石混粉质黏土：褐黄～褐红色，呈湿、硬塑状，含铁锰质氧化物及铁锰结核等，碎石呈棱角~次棱角状，含量一般在50%~60%间，局部达65%，粒径一般在0.5~5.0cm间，局部达6.0cm ,矿物成分以石英为主，沿线局部地段分布，层顶埋深为2.3～9.0m，层厚约为3.0～11.8m。 （4）第四系残积层 ①含碎石红黏土：褐红～褐黄色，呈湿、硬塑状，低压缩性，含铁锰质氧化物，其间夹碎石，呈棱角～次棱角状，含量一般在15～40%，局部含量达60％以上，粒径一般在0.5～3.0cm间，沿线局部地段分布，层顶埋深为9.8～27.1m，层厚约为1.3～8.9m。 ②含碎石红黏土：褐红色～褐黄色，呈湿、可塑状，含铁锰质氧化物，其间夹碎石，呈棱角~次棱角状，含量一般在15～45%，局部地段在灰岩凹槽处碎石相对富集，其含量达60％以上，粒径一般在0.5~3.0cm间，沿线局部分布，层顶埋深为13.8～28.30m，层厚约为1.0～14.1m。 （5）溶洞充填物 ①溶洞（黏土混碎石充填