车间个人实习报告.docVIP

车间个人实习报告 时光飞逝，转眼间一个多月月的客车实习结束了。此次实实习，厂里领导对我们这届见见习生给予了高度的重视，并并给我们制定了详细的实习计计划，让我们有机会与工人面面对面的交流学习。实习结束束后，小组成员普遍感到收获获良多，在此我们实习小组全全体见习生对领导的细心安排排与关怀表示衷心的感谢。 在客车车间，我们采取分成成两个小组，按照生产流程，，一个班组一个班组地实习下下来，这种方式使我们对客车车生产有了一个整体的感性认认识，在脑中形成一个大致的的框架轮廓。在实习过程中我我们两个小组形成了“赶、帮帮、超”的良好学习氛围。以以下是我在客车车间实习期间间的一些总结以及心得体会。。在以后开展自身的工作，以以及在对客户的沟通应对上，，希望能给自己有所借鉴。 一、客车现状 客车作为我们们厂的总装车间，是机械设备备最多的车间，也是占地面积积与人数最多的车间，客车车车间厂房的面积将近占主厂区区的二分之一，车间人数一千千一百多人，其中车间的正式式工有739人，外用工4000人。外用工占了很大的比比重，给管理带来相当的难度度。客车车间台位少，任务多多而且工期紧，工人师傅们用用塑料薄膜将门窗以及一些重重要部件保护起来，采取交叉叉作业，这种方法加重了车间间工作负担，但是看到工人师师傅们义无反顾的投入工作，，让我们很受感动和鼓舞。 来到客车车间，我们看到了许许多我们在台车学习认识的设设备组件，但更多的是没见过过或是没学过的东西，在技术术室我们先学习工艺文件，但但纸上得来终觉浅,绝知此事事要躬行，我们实习小组在车车间通过实地学习，学到了很很多有用的知识，相信对以后后的工作有所帮助。 二、相相关知识 在外油组工长的带带领下，我们了解到新造车要要先打五遍腻子，两次大刀，，三次小刀，采用品质较好的的原子灰腻子刮涂，主要由天天津关西和上海中途两个厂家家提供，每遍腻子要干燥四个个小时，用砂纸打磨后才能继继续刮涂，腻子的厚度有严格格的限制，一般控制在01。。我厂现在采用新型的打磨机机，大大提高了工作效率。而而翻新车要先进行打砂这一工工序，若车身出现损坏要先进进行修补，然后采用工厂的自自调大洞腻子刮涂。在翻新车车中还有一种清洗车，这种车车由于采用原子灰腻子，外皮皮油漆没有出现脱落则直接进进入刮涂腻子工序，可以减少少成本。腻子刮涂完毕后进行行喷漆处理，底漆要选择和腻腻子同一厂家，否则可能出现现化学反应影响外皮油漆的品品质，我们厂这次新造车大部部分使用的是上海中途漆。面面漆喷涂严格按照“先线后面面，先浅后深”的原则，先进进行线条的喷涂在进行分色处处理，底漆的干燥时间为二十十四小时，面漆要求表面平滑滑，无橘皮，最后喷涂车号，，外油组的工作自此结束。 地板组与骨架组的工作有很很多相似，按照工艺流程，在在地板铺设之前先进行防寒材材的安装。首先要将两侧骨架架的防寒材安装起来，其次是是两段堵头、车顶防寒材的安安装。防寒材的种类主要有聚聚乙烯防寒材、发泡防寒材、、玻璃棉防寒材、泡沫板以及及毛毡等。毛毡与泡沫板由于于防寒效果差，现在已经基本本不采用。发泡防寒材的防寒寒效果最好，主要用于北方的的高寒车。玻璃棉防寒材须加加贴铝箔，以使表面平整，并并用铁丝加以固定。随后安装装两侧木骨架和地板梁，地板板梁安装完毕后要找平，进行行防火和防腐处理。最后铺装装地板与地板布，地板布从中中间向两侧推进，推出地板布布内空气。骨架组还负责空调调风道的安装与整理，其中风风道又分为整体与分体两种，，骨架安装现已大部分采用模模块化设计。 下线主要负责责为车上供电铺设线路，安装装动力连接器、逆变器、蓄电电池箱以及车下线槽。其中动动力连接器主要有两相1100v、三相四线380v、四四相三线600v和三十芯网网关，三十芯网关中10、111芯用于播音。电流通过连连接器到达车下动力分线箱，，而转向架的轴报与排风也连连接到动力分线箱，并通过它它通往车上综合控制柜。动力力分线箱有一路通往逆变器可可以交流变直流通过充电机对对蓄电池充电，并且需要时进进行反向逆变。 墙板组负责责车内墙板的安装，以25gg硬卧为例，安装顺序为先间间壁后侧墙板最后侧顶板，侧侧墙板分为走道墙板和客室侧侧墙板，客室侧墙板又分为窗窗下、窗中、窗边墙板。侧墙墙板与钢结构的距离为1100，墙板接处有缝隙但要均缝缝，窗下侧墙板与地板要留有有一定的距离以方便安装电热热器。客室侧墙板上部有二层层墙板，与钢结构的距离为1180，内部安装窗帘跑道，，若超过180固定上铺角铁铁与螺栓位置有空隙，会将墙墙板带下。 设端组主要负责责如洗脸柜、洗手器的安装;;厨房不锈钢地板的安装;餐餐车吧台设备的安装;餐车座座椅的安装;窗帘盒、拉门盒盒的安装;厨房电气化设备的的安装;平顶板的安装;电器器围板洁具柜垃圾箱的安装;;卧室行李台的安装;内、外外端塞拉门及拉门门罩的安装