高速铁路第五章案例.ppt

高速列车控制系统 1.车载设备 高速列车控制系统的主要特点是将列车基本信息采集放在车上，不需要轨道电路等地面检测设备；在地面和车上之间的信息传输采用无线方式，从而能高速地进行大量的信息交换。由车载传感器接收地面的无线信号后，再通过车上的微机处理，根据列车制动性能、线路坡度及限速对列车制动模式进行计算，以防止超速和冒进。 2.列车控制级 （1）从动力车上获取司机操纵台和列车自动防护装置（ATP）对列车控制的要求，并将控制所需的状态信息经过处理后送至各车辆的计算机接点，由后者将状态的故障信息反馈给该主控单元。 （2）实现列车单元之间的重联。 （3）自动牵引/电制动控制，即牵引和动力制动级位的控制。 （4）传送列车速度、动力制动级位和ATP要求，以便各动车和拖车的制动控制单元制动力的分配。 （5）在列车停站时按列车运行方向和站台位置，控制拖车侧门的开启和关闭。 （6）收集各车厢中主要设备的诊断数据，采取相应的故障对策，并在显示屏上显示。 （7）根据列车防护设备（ATP）的信号允许速度要求和实际运行速度，对备用制动线输出控制要求，以便在通信故障时，司机仍能对列车进行常用制动和紧急制动的控制。 （8）与旅客信息系统接口。