我国环渤海湾沿海港口建设情况.doc

我国环渤海湾沿海港口建设情况 环渤海地区包括辽宁、河北、山东3个省和北京、天津2个直辖市，是我国工业、特别是重工业较为发达的地区；大陆海岸线占全国的33%，交通运输网络完善。在国家对建设环渤海经济圈和振兴东北老工业基地给予大力的政策支持和资金支持下，环渤海地区的主要港口作为区域经济发展的基础设施行业快速发展。 我国环渤海湾沿海港口发展概况 环渤海湾沿海港口以煤炭、矿石和原油中转运输为主 在2006年出台的《全国沿海港口布局规划》中，根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体。 环渤海地区沿海港口的经济腹地矿产资源丰富，是我国的重工业及粮食生产基地，是我国北煤南运的煤炭主要下水港，同时为集装箱、外贸进口原油、铁矿石运输服务。环渤海地区港口群体由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于我国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。目前我国已规划了20个沿海主枢纽港，其中环渤海地区规划了大连、营口、秦皇岛、天津、烟台共5个“主枢纽港”。辽宁省沿海共有大连、营口、锦州、丹东、葫芦岛、盘锦等6个港口，初步形成了以大连港和营口港为主，锦州港和丹东港为辅，葫芦岛港和盘锦港为补充的发展格局。山东省沿海有滨州港、东营港、潍坊港、烟台港、威海港、青岛港、日照港共七个港口，初步形成了以烟台港、青岛港、日照港为主要港口，威海港为地区性重要港口，滨州港、东营港、潍坊港为一般港口的发展格局。河北省初步形成北部秦皇岛港、唐山港，南部黄骅港，南北两翼共同发展的布局。 图表 1 环渤海湾主要沿海港口功能定位 港口名称 港口性质 功能定位 大连港 是我国沿海集装箱运输的干线港、区域能源和原材料运输的主要中转港和大连国际航运中心的核心港口。 以集装箱干线运输为重点，全面发展石油、矿石、散粮、商品汽车等大宗货物中转运输。 营口港 是我国沿海的主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽；是东北地区能源、原材料运输的重要转运港和集装箱支线港。 以集装箱、铁矿石、石油和钢材运输为重点，全面发展粮食、杂货等中转运输。 秦皇岛港 是我国能源运输系统中的重要节点和最重要的煤炭下水港之一，是辐射我国华北和东北地区的综合运输枢纽和物流服务基地。 重点拓展港口综合服务功能、综合物流中心功能、发展临港产业功能、旅游、客运功能、保税及商贸功能。 唐山港 是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分。 发展煤炭、原油、铁矿石等大宗散货运输和集装箱、钢铁、杂货、化工原料等综合物资运输。 黄骅港 是我国的主要能源输出港之一，是我国西煤东运第二大通道的出海口，也是目前我国第二大煤炭枢纽港。 发展液体化工专业码头、集装箱、杂货码头，逐步拓展港口功能，以煤炭、化工及相关产品运输为特色，具有集装箱、散杂货、物流服务功能。 天津港 中国北方最大的综合性港口与重要的对外贸易口岸，是世界等级最高的国际化人工深水大港，服务辐射占中国面积52的14个省、市、自治区，是连接东北亚和中西亚的纽带。 努力把天津港建设成为现代化国际深水港；成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，环渤海地区规模最大的综合性港口。 青岛港 是我国沿海主要港口、集装箱干线港和区域性枢纽港之一，是我国综合交通运输体系的重要枢纽；是山东沿海港口群的核心。 以国际集装箱干线运输为重点，全面发展原油、矿石、煤炭等大宗货物中转运输。 烟台港 是国家综合运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，为山东半岛及其腹地能源、原材料进出的重要口岸。 要在巩固发展散杂货等传统优势产业的同时，加快西港区的开发，重点发展矿石、煤炭、原油、集装箱运输。 日照港 是国家综合运输体系的重要枢纽，我国沿海主要港口和“北煤南运”装船港之一，是日照市、山东省中南部及其腹地外贸物资、能源和原材料运输的重要口岸。 以煤炭、矿石和原油等大宗散货中转运输为主，兼顾集装箱等其他运输，逐步拓展港口的服务功能，建成现代化的综合性港口，形成东北亚国际航运中心的骨干。 数据来源：中国拟在建项目网 环渤海湾沿海港口货物吞吐量占全国44% 环渤海湾港口群承接了东北、华北等广袤经济区，是这些经济区的主要出海口。随着振兴东北老工业基地、京津冀协同发展，京津冀一体化政策陆续出台，东北、华北的经济在近两年开始提速，这直接刺激了环渤海湾港口群的飞速发展。 2013 年全国沿海港口完成货物吞吐量75.61亿吨，增长9.9。集装箱吞吐量1.7亿TEU。其中渤海湾沿海港口货物吞吐量为33.72亿吨，占全国沿海港口货物吞吐量的44%，集装箱吞吐量0.52亿TEU，占全国比重的31%。我们对2013年货物吞吐量排名前十的