307換档终极手册.docVIP

３０７换档终极手册 太多人关心换挡问题，因为与其相关的几个问题都是大家Ｎ关心的：油耗、积炭、顿措感、发动机噪声、（部分）异响、共振晃动、加速能力、对发动机的磨损等问题都是相关的。这里说得是换挡，而非加档方法，是因为其中很多问题是与减档方式同样是密切相关的，尤其是节油方面。首先我们不得不批驳一下一些流行的说当，比如车速到多少就换几档或转数到多少就加减档。这些都是在驾驶者不熟练操作之前为避免麻烦、减少隐患而给出的权宜之计，定不能长时间使用，于车，于人，于钱都是自虐。之所以不能看转速或时速转挡，主要是因为因路况和个人意图不同，加减档的方式也不同，而并不是只跟转速有关。看过这篇文章，相信一些因换档不良而对３０７有所不满的人将大受裨益（本文大部分原理也适合３０７　１。６ＭＴ甚至其它手动小客车，但是提到的具体转数只在３０７　２。）ＭＴ上是准确的，但越野车还要另作学习）。（顺便说一下，我的３０７　２。０ＭＴ油耗８个多，市内环线和山路较多。）首先我们来打打基础。在任何挡位高转速和低转速的区别什么？最先体会到的是如果低于６、７００转，即便不给油加速，车也会有些抖；如果高于１０００转而低于１６００转，不给油转速会缓慢下降，但车不抖，而给油加速车就会抖。高于１６００转，不给油的情况转速下降较快（档位越低下降越快），车也不抖，而给油加速和均速行车车都不抖。以上这些车抖情况都是因为发动机动力不足。这种动力不