西安交通大学16年9月课程考试《汽轮机原理》作业考核试.doc

一、单选题（共 30 道试题，共 60 分。）V 1. 某300MW并网运行的机组的δ=6%，在电网频率从 49.8Hz升到50Hz时，机组的功率变化为（ ）。 A. 20MW B. 12MW C. 10MW D. 15MW 满分：2 分 2. 增强机组的一次调频能力，应采取下列哪些措施？（ ） A. 减小速度变动率 B. 增大速度变动率 C. 上移静态特性曲线 D. 下移静态特性曲线 满分：2 分 3. 实际运行中在其它条件不变的情况下，凝汽器传热端差冬季的比夏季大的可能原因是（ ） A. 夏季冷却水入口温度t1升高 B. 夏季冷却水管容易结垢 C. 冬季冷却水入口温度t1低，凝汽器内真空高，漏气量增大 D. 冬季冷却水入口温度t1低，冷却水管收缩 满分：2 分 4. 在反动式汽轮机级中，如果不考虑损失，则（ ）。 A. 蒸汽在动叶通道中的绝对速度增大 B. 蒸汽在动叶通道中绝对速度降低 C. 蒸汽在动叶通道中相对速度只改变方向，而大小不变 D. 以上说法都不对 满分：2 分 5. 反动级中，若喷嘴出口汽流角a1=15°，当速比取下列哪个值时，该级的轮周效率最高? （ ） A. 0.24 B. 0.48 C. 0.6 D. 0.966 满分：2 分 6. 供热式汽轮机和凝汽式汽轮机相比，汽耗率（ ）。 A. 减小 B. 不变 C. 增加 D. 不确定 满分：2 分 7. 液压调节系统的迟缓率一般要求（ ）。 A. 小于0.03%～0.05% B. 小于0.3%～0.5% C. 小于3%～5% D. 小于30%～50% 满分：2 分 8. 对于凝汽式汽轮机的压力级，下列叙述正确的是（ ）。 A. 流量增加时焓降减小 B. 流量增加反动度减小； C. 流量增加时，中间各压力级的级前压力成正比地增加，但焓降、速比、反动度、效率均近似不变； D. 流量增加反动度增加 满分：2 分 9. 下列说法正确的是（ ）。 A. 增加轴封齿数可以减少轴封漏汽 B. 减少轴封齿数可以减少轴封漏汽 C. 加大轴封直径可以减少轴封漏汽 D. 以上途径都不可以 满分：2 分 10. 液压调节系统中油质发生变化时，下列哪个参数不会受到影响？（ ） A. 汽门动作可靠性 B. 迟缓率 C. 错油门动作可靠性 D. 速度变动率 满分：2 分 11. 汽轮机空载运行时的蒸汽流量约为锅炉额定蒸发量的（ ）。 A. 2%～5% B. 5%～8% C. 8%～10% D. 30%～50% 满分：2 分 12. 降低部分进汽损失，可以采取下列哪个措施？（ ） A. 加隔板汽封 B. 减小轴向间隙 C. 选择合适的反动度 D. 在非工作段的动叶两侧加装护罩装置 满分：2 分 13. 下列哪个说法是正确的？（ ） A. 喷嘴流量总是随喷嘴出口速度的增大而增大； B. 喷嘴流量不随喷嘴出口速度的增大而增大； C. 喷嘴流量可能随喷嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不变； D. 以上说法都不对 满分：2 分 14. 冲动级动叶入口压力为P1，出口压力为P2，则P1和P2有______关系。（ ） A. P1＜P2 B. P1＞P2 C. P1＝P2 D. P1=0.5P2 满分：2 分 15. 在多级汽轮机中，全机理想焓降为1200kJ/kg，各级的理想焓降之和为1230kJ/kg，则重热系数为（ ）。 A. 0.5% B. 1.5% C. 2.5% D. 3.5% 满分：2 分 16. 代表金属材料抵抗塑性变形的指标是（ ）。 A. 比例极限 B. 弹性极限 C. 屈服极限 D. 强度极限 满分：2 分 17. 多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（ ）。 A. 余速利用系数降低 B. 级内损失增大 C. 进排汽损失增大 D. 重热系数降低 满分：2 分 18. 汽轮机的末级，当流量增加时其焓降（ ）。 A. 减小 B. 不变 C. 增加 D. 不确定 满分：2 分 19. 在其它条件不变的情况下，冷却水量越大，则（ ）。 A. 凝汽器的真空度越高 B. 凝汽器的真空度越低 C. 机组的效率越高 D. 机组的发电量越多 满分：2 分 20. 目前，我国火力发电厂先进机组的绝对电效率可达（ ）。 A. 30%左右 B. 40%左右 C. 50%左右 D. 80%左右 满分：2 分 21. 轴向位移保护的作用是（ ）。 A. 防止汽轮机动静部件轴向碰