Synchro_6_使用手冊.doc

Synchro 6 使用手册 Synchro软件是一套完整的城市路网信号配时分析与优化的仿真软件；与“道路通行能力手册（HCM2000）”完全兼容，可与“道路通行能力分析软件（HCS）”及“车流仿真软件（SimTraffic）”相互衔接来整合使用，并且具备与传统交通仿真软件CORSIM, TRANSYT-7F等的接口,它生成的优化信号配时方案可以直接输入到Vissim软件中进行微观仿真。Synchro软件既具有直观的图形显示，又具有较强的计算能力，能很好地满足信号配时评价的各项要求,其仿真结果对交通管理者具有极高的参考价值，是一套易学易用、能与交通管理与控制的专业知识密切结合的有效分析工具。目前，Trafficware公司已推出Synchro 7版本,与Synchro 6相比，Synchro 7增加了不少新的功能。 教学要求： 本课程将在《交通管理与控制》课程的基础上，通过学习Synchro软件的主要功能与其操作步骤，能以实例探讨来阐述此软件的使用方法与运算结果及其输出，并具备自行针对市区各类型路网的各种道路交通现状进行分析，掌握包括信号配时优化设计在内的各种交通工程改善方案及其仿真分析与评估的专业技能。 一、引 言 Synchro软件以城市道路信号系统作为分析对象，具备通行能力分析仿真，协调控制仿真，自适应信号控制仿真等功能，包括： 1.单一交叉口/干道/区域交通系统的通行能力分析 2.单一交叉口/干道/区域交通系统的现状服务水平分析 3.单一交叉口/干道/区域交通系统的现状信号运作绩效评估 4.单一交叉口的信号配时设计 5.干道/区域交通系统的信号协调控制系统设计 Synchro软件同时结合了道路通行能力分析、服务水平评估及信号配时设计等多项功能，且可同时适用于市区独立交叉口（十字形或T形、Y形）、干道系统与区域交通系统等多种道路几何类型。此外，Synchro在从事信号配时设计时，其配时优化目标的设定，除可沿用传统独立交叉口配时设计中所常用的最小化平均延误外，还加入了干道续进绿波带宽最大化的信号协调控制目标，同时还兼顾到交叉口相位设计的需要。 在实际操作中，Synchro除可提供方便的窗口编辑人机接口（图1）外，还可与实时车流仿真软件SimTraffic相互结合，来模拟路口交通流状况；同时，Synchro可将所构建完成的路网几何数据转换成可与传统模拟模式CORSIM、区域路网配时设计模式TRANSYT、道路通行能力分析模式HCS以及微观仿真软件Vissim等常用交通工程分析软件来相互转换使用文档，以利用户针对各种建议方案进行客观性的整合分析与应用。 二、SYNCHRO软件的主要功能 以下针对Synchro软件的路网编辑及其基本输入、输出窗口作简要说明。 图1 SYNCHRO软件的窗口操作接口图 图2 SYNCHRO与jpg图形文档的结合 （一）路网编辑 SYNCHRO软件共可提供两种构建新路网的方法： 1.手绘路网图：以描绘路段的方式来建立新路网，路段经连接后，即可成为一处交叉口；SYNCHRO程序的内定值为信号交叉口，但也可通过该交叉口的属性窗口，将其控制型态更改为非信号控制交叉口。 2.插入地图文件bmp或jpg等格式的文件作为背景：Synchro可输入格式为bmp、jpg、DXF等文件的电子地图作为背景底图，以供描绘出路网，如图2所示。 图3 路段属性窗口 图4 交叉口属性窗口 当路网输入并初步构建后，路网中各交叉口或路段几何数据的增添或修改，即可通过交叉口及路段的属性窗口进行编辑，如图3与图4所示。 （二）路段窗口(Lane Window) 注： EBL：Eastbound Left，往东左转 EBT：Eastbound Through，往东直行 NBL：left turning northbound 图5 路段窗口(Lane Window)的输入 Synchro的路段窗口主要是针对分析路网的车道几何与交通条件，如车道配置(Lanes and Sharing)、理想饱和流率(Ideal Saturation Flow)、车道宽(Lane Width)、坡度(Grade)、区域类型（Area Type）：包括CBD和other、储车长度(Storage Length)、储车道数(Storage Lane)、总损失时间(Total Lost Time)、前置检测器(Leading Detector，指检测器前缘至停车线的距离，不可为零，最小值为1.5 m (5 feet) )、后置检测器(Trailing Detector，指检测器后缘至停车线的距离)、转弯车速（Turning Speed）、是否增加右转车道(Add Lanes