BOT專案執行問題之研究－以高雄捷運為例.pptVIP

BOT專案執行問題之研究－以高雄捷運為例 大綱 緒論 文獻回顧 高雄捷運興建執行問題 結論 緒論 一直以來，在國內對於公共建設，都是由政府百分之百的編列預算方式執行，然在政府財政日益短缺，各項公共工程建設之公共利益卻又無法停滯之情形下，於是就以引進民間部門的資金、技術及效率作為施政考量。 緒論 本報告以高雄捷運BOT專案計畫，同時也是國內第一個捷運BOT計畫案之土建聯合承攬團隊為研究對象，進行深入探討。 文獻回顧 BOT 最早由土耳其總理Turgut Ozal在1984年為推動該國基礎建設所提出之民間投資模式，目前已被開發中或已開發國家所接受及廣泛利用(蘇俊源/曾亮，1998)。 文獻回顧 由於ＢＯＴ模式在國內推動成功的案例並不多，因此，政府部門的公務人員對於以ＢＯＴ模式由民間參與投資公共建設或大型土地開發之價值，未有充分認知並對ＢＯＴ的運作過程不是很瞭解，所以，公部門在執行推動ＢＯＴ時必須要事先做好完整規劃並加強溝通與認知，以尋求共識始能排除許多阻力與障礙【葉德建 1997】。 文獻回顧 高雄捷運興建執行問題 董耀明(2002) 對於整體土建工程興建團隊對於BOT 案設計階段個別所面臨之問題，將其已歸納之組織面、執行面、合約面等三大主要問題面區分相關類型 。 高雄捷運興建執行問題 高雄捷運興建執行問題 林政諭(2008)整理高雄雄捷運政策過程中之問題存在及相關學者研究，其整