Udimet720Li高温变形特性的粘塑性本构建模研究_石多奇.docxVIP

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Udimet720Li高温变形特性的粘塑性本构建模研究_石多奇.docx

Udimet720Li高温变形特性的粘塑性本构建模研究_石多奇

2004年 8月北京航空航天大学学报August2004第30卷第8期Journal of Beijing University of Aeronautics and AstronauticsVol. 30No 8Udimet 720 Li 高温变形特性的粘塑性本构建模研究石多奇杨晓光王延荣( 北京航空航天大学 能源与动力工程学院, 北京 100083)摘要: 采用 Chaboche 统一粘塑性本构方程, 对Udimet 720 Li 在 700 时的单调拉伸、循环加载及蠕变特性等复杂的高温变形现象进行了建模研究. 探讨了 Chaboche 本构理论对这些变形现象进行建模的形式, 并特别针对快速各向同性软化 和非对称循环加载时的平均应力松弛现象, 对 Chaboche 本构理论进行了修正和变 化. 将经过修正的Chaboche 本构理论, 与 Levenberg-Marquadt 非线性优化算法相结合,编制了材料参数优化程序, 得到了材料参数值. 研究表明, 经过修正的 Chaboche 本构 模型可较好地建模镍基高温合金Udimet 720 Li 在高温下的各种变形行为.关 键 词: 粘塑性; 本构方程; 循环棘轮; 平均应力松弛; 高温合金; 参数优化中图分类号: TB 125; TH 132 3文献标识码: A文章编号: 1001- 5965( 2004) 08-0727-05Visco-plastic constitutive modeling of inelastic deformation of Udimet 720 Li at high temperatureShi DuoqiYang XiaoguangWang Yanrong( School of Jet Propulsion, Beijing University of Aeronautics and Astronautics, Beijing 100083, China)Abstract: The mechanical deformations of a Nicke-l based superalloy Udimet 720 Li was modeled simulta-neously by the Chaboche unified viscoplastic constitutive theory under tensile, cyclic and creep loading conditions at 700 . To describing the phenomena of cyclic relaxation of mean stress under strain controlled cyclic loading and fast isotropic softening during unloading, the equations of internal variables of the theory were modified. A program code of parameter optimization was compiled with 1- dimentional Chaboche model by Levenberg-Marquadt nonlinear algorithm. A global strategy for model parameters optimization was proposed, which produced good results. The nu-merical simulations showed that this modified Chaboche model has sufficient capability of modeling various mechani-cal behaviors under complex loading conditions.Key words: viscoplasticity; constitutive equations; ratchetting; cyclic relaxation of mean stress; super- alloy; parameter optimization现代航空发动机的热端部件, 在工作时经历着 非常复杂的载荷工况, 而大量用于其中的镍基高温 合金材料, 在发动机典型的载荷谱下, 除了呈现与 时间不相关的非弹性变形, 如率相关的拉伸、对称 循环硬化 软化及与时间相关的非弹性变形( 蠕变) 外, 在发动机的启动和停车过程中, 将出现多轴非 比例及非等温的加载情况, 特别是在发动机典型的 0 max 0 的循环载荷下, 在转子叶

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