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地下鏖兵哈尔滨地铁：一个典型建设城市的非典型建设模板2011年3月28日 第05版撰文◎吕晶?季海超 　　本报记者?王坤?实习生?刘茜艾 　　摄影◎本报记者?张大巍 　　（部分图片由哈尔滨地铁集团有限公司季海超等人提供） 　　■?核心阅读 　　沿着半米宽的台阶辗转周折，钻入地下二三十米深的地铁施工现场。听到最多的一句话是，哈尔滨的地铁和其他任何城市不一样。 　　有什么不一样？漫滩深基坑作业、全国绝无仅有的既有隧道改造，还有冬季的严寒、陈旧的地下管线和交错的风险源，为地铁工程施工蒙上一层又一层的未知因素。 　　这一切，注定了哈尔滨地铁修建的“处女作”，要在一种毫无经验可鉴的“非典型”方式下进行。 　　传奇触手可及 　　每一处施工现场，都以宽不过半米、几乎直立的陡梯开场。阶梯的尽头，别有洞天。 　　探访在盾构、既有隧道改造、明挖、暗挖的4处施工现场，很多工人对顶着安全帽、穿着43号大水靴爬进爬出的女记者，显出几分好奇。 　　地铁施工现场的规矩极为严格。探访第一站———哈尔滨东站-南直路区间隧道的盾构施工现场，记者被反复叮嘱：不许在已修建好的隧道中间行走，以防运土车突然提速；不许在盾构机最前方逗留。 　　已修好的200多米圆形隧道看起来幽长神秘，可以想见未来地铁车辆离开哈东站后，呼啸前往南直路站的情景。这条计划全长514米的隧道距地面20余米。蹒跚于窄桥，穿过感觉格外漫长的隧道。这是工人