第十二章 机械零件8用材料及成型工艺.pptVIP

3．性能要求 为保证齿轮的正常运转，防止早期失效，其主要性能要求有： 1)具有高的接触疲劳强度，高的表面硬度和耐磨性，防止齿面损伤。 2)具有高的抗弯强度，适当的心部强度和韧性，防止疲劳、过载及冲击断裂。 3)齿轮材料应具有良好的切削加工性能，热处理工艺性能，以获得高的加工精度，提高齿轮抗疲劳能力。 此外，在齿轮副中，因小齿轮的齿根薄，轮齿受载次数多，其硬度应比大齿轮高。一般两齿轮齿面硬度差：软齿而为30一50HBs，硬齿面为5HRC左右。 4．齿轮的选材及热处理 确定齿轮用材及热处理方法，主要根据齿轮的传动方式(开式或闭式)、载荷性质与大小、传动速度和精度要求等工作条件而定。同时还要考虑：依据齿轮模数和截面尺寸提出的淬透性及齿面硬化要求，齿轮副的材料及硬度值的匹配等问题。 齿轮用材绝大多数是钢(锻钢与铸钢)，某些开式传动的低速轻载齿轮可用铸铁，特殊情况下还可采用有色金属及工程塑料等。 （1)钢制齿轮 齿轮毛坯主要通过型材的切削加工和锻造(自由锻或模锻)两种方法获得。由于锻造齿轮毛坯的纤维组织分布合理，力学性能好，故重要用途的齿轮都采用锻造毛坯。 钢质齿轮按齿面硬度分为硬齿面齿轮和软齿面齿轮。齿面硬度低于350HBS为软齿面；高于350HBS以为硬齿面。 1)轻载、低速或中速、冲击载荷小、精度要求较低的一般齿轮，通常选用中碳钢如Q 255、Q 275、40、45、50、50Mn等制造，常用正火或调质等热处理制成软齿面齿轮，正火硬度为160一200HBS，调质硬度一般为200一280HB5，一般不超过350HBS。因其硬度适中，精切齿廓可在热处理后进行，工艺简单、成本较低，但承载能力不高。主要应用于标准系列减速箱齿轮，冶金机械、机床和重型机械中的一些次要齿轮。 2)中载、中速、受一定冲击载荷、运动较为平稳的齿轮，选用中碳钢或合金调质钢，如45、50Mn、40Cr、42SiMn等。其最终热处理采用高频淬火及低温回火，齿面硬度可达50一55HRC，齿心部保持原正火或调质状态，具有较好的韧性。由于感应加热表面淬火的轮齿变形较小，若精度要求不高(如7级以下)时，可不必再磨齿。机床中大多数齿轮就是这种类型的齿轮。应当指出，对表面硬化的齿轮，应注意控制硬化层深度及其沿齿廓的合理分布。 3)重载、高速或中速，且承受较大冲击载荷的齿轮，选用低碳合金渗碳钢或碳氮共渗钢，如20CrMnTi、20MnVB、20CrMo、18Gr2Ni4WA等。其热处理是渗碳、淬火、低温回火，齿轮表面硬度(58—63HRC)。因淬透性较高，齿轮心部可获得较高的强度和韧件。这种齿轮表面耐磨性、抗接触疲劳强度、抗弯强度及心部抗冲击能力都比表面淬火的齿轮高，但热处理变形大较。精度要求较高时，最后要安排磨削。主要适用于汽车、拖拉变速箱和后桥中的齿轮。 碳氮共渗工艺与渗碳相比，具有热处理变形小、生产周期短、力学性能好等优点，许多齿轮可用碳氮共渗来代替渗碳工艺。 4)精密传动齿轮或磨齿有困难的硬齿面齿轮(如内齿轮)，主要要求精度高，热处理变形小，宜采用氮化钢，如35CrMo,38CrMoAl等。热处理为调质及氮化处理。氮化后齿面硬度高，通常可达850~1200HV，热处理变形小，热稳定好，并具有一定的耐蚀性。其缺点是硬化层较薄，不耐冲击，故不适于载荷频繁变化的重载齿轮，而多用于载荷平稳，润滑良好的精密传动齿轮或磨齿困难的内齿轮。 近年来，由于软氮化和离子氮化工艺的发展，使工艺周期缩短，可选用钢种增加，氮化齿轮的应用不断增加。 (2)铸钢齿轮 某些尺寸较大(如＞400一600mm)、形状复杂并承受—定冲击的齿轮，其毛坯用锻造难以成型时，需要采用铸钢。常用碳素铸钢有：ZG35,ZG45,ZG55等。载荷较大的齿轮采用合金铸钢如：ZG40Cr,ZG35CrMo,ZG42MnSi等。 铸钢齿轮的热处理，通常是在加工前进行正火或退火处理，以消除铸件内应力，改善组织和性能不均以提高切削性能。一般要求不高，转速较低的铸钢齿轮可以在退火或正火状态下使用；耐磨性要求高的，可进行表面淬火。 (3)铸铁齿轮 一般开式传动齿轮多用灰口铸铁制造。灰口铸铁组织中的石墨可起润滑作用，故其减摩性较好，不易胶合，且切削加工性能好，成本低。其缺点是抗弯强度低、较 脆，不能承受冲击。它只适于制造轻载、低速、不受冲击且精度要求不高的齿轮。 常用的灰口铸铁牌号有：HT200、HT250、HT 300等。在闭式齿轮传动中，可用球墨铸铁(如QT600-3、QT450—10、QT 400—15等)代替铸钢。 (4)有色金属材料齿轮 在仪器、仪表及有腐蚀性介质中工作的轻载齿轮，常选用耐磨、耐蚀的非铁金属来制造，如黄铜、铝青铜、锡青铜、硅青