57发电机密封油系统.ppt

密封油投入的注意事项： 密封油系统密封油泵为螺杆油泵，该油泵特点为：油泵内螺杆间隙小对油质要求高且不能憋泵，运行过程中需要保持一定的油流量防止油中杂质堆积在螺杆缝隙中损坏油泵。 密封油系统首台密封油泵启动应先全开再循环门后再启动交流密封油泵，保持大流量、低压力。 氢气系统无压时由于差压阀开度很小油流量低，为保持油泵有足够油流必须通过再循环门进行油循环。氢气系统缓慢充入气体后差压阀开始根据气体压力调节密封油进油量，随着氢气系统内气体压力缓慢升高运行人员就地缓慢关小再循环门逐步提高密封油泵出口压力，保持油氢差压基本维持0.056MPa左右。 运行监视和检查 运行监视 DCS画面上发电机密封油系统设备运行状态和运行参数（如母管油压、油氢差压、真空油箱油位、密封油泵电流、循环油泵电流等）正常，无参数越限和报警信号。 就地检查 系统没有漏油现象、各油水探测器正常、汽/励端密封瓦供油压力正常、密封瓦处无渗漏油和冒气现象、浮子油箱油位正常、空气抽出槽排烟风机运转正常、真空油箱油位正常、差压阀和滤网运行正常、运行密封油泵和循环油泵工作正常（泵及电机的出力、声音、振动）、真空泵振动及轴承温度正常、真空泵分离器液位和出口管道视察窗液位正常、仪表箱各监视表计指示正常。 密封油系统停用 1 机组已停运，发电机内部已置换为空气，且压力已降至0.03～0.06MPa，连续盘车已停运，方可进行密封油系统的停运操作。 2 发电机内部降压过程，发现浮子油箱油位升高，应将其旁路门打开，油箱进出口门关闭，退出浮子油箱，并严密监视回油扩大槽的液位报警信号。 退出备用密封油泵、直流事故油泵联锁，差压阀自动保持油气差压在0.036-0.076MPa，保证发电机内部不进油，也不应向外喷油。 停运密封油泵，关闭润滑油补油至真空油箱手动门，关闭润滑油管路至密封油备用油源手动总门。 5 停运真空泵，打开真空油箱的真空破坏门，破坏真空油箱真空。 真空油箱油位高及其处理方法： 引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小，人为控制补油速度。 真空油箱油位低及其处理方法： 引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。 这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。 异常工况及处理 * 发电机密封油系统介绍 2.原理简介 3.系统简介 4.设备介绍 5.设备启停及运行 6.事故处理 目 录 1.概述 概 述 由于我们的发电机定子铁芯及其转子部分采用氢气冷却，为了防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起火灾或爆炸，因此在发电机的两个轴端分别配置了密封瓦（环），并向转轴与端盖交接处的密封瓦循环供应高于氢压的密封油。本机组的密封油路只有一路（习惯上称之为单流环式也根据其密封瓦的结构形式不同而定），分别进入汽轮机侧和励磁机侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润滑作用。然后分两路（氢侧、空气侧）回油。 单流环结构示意图 双流环结构示意图 单流循环密封油系统机组的密封油路只有一路（我厂和绥中电厂均为单流循环密封有系统），分别进入汽轮机侧和励磁机侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润滑作用。然后分两路（氢侧、空气侧）回油。 密封瓦结构图如下所示 原理简介 励端密封瓦 系统简介 . 油系统的装置为集装式，方便检修 。 . 密封瓦结构为单流环式。 . 主油源来自汽机轴承润滑油 . 油氢差压由差压调节阀自动控制，并提供 差压和压力报警信号接点。 . 油温在汽机润滑油系统得到调节。 . 2台100%容量的交流密封油泵和1台100%容量的直流密封备用油泵 , 1台100%容量的再循环油泵 。 1·向密封瓦提供压力油源，防止发电机内压力气体沿转轴逸出。 2.密封油可以循环带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。 3·系统配有真空净油装气体，防止油中的气体污染发电机中的氢气。 4.排油烟风机排除轴承室和密封油真空油箱中可能存在的氢气。 5·系统中配置一系列仪器、仪表，监控密封油系统的运行。 6·密封油系统采用集