石家庄市城市公共交通项目可行性f研究.docVIP

本项目是石家庄市城市交通项目的分项目，根据石家庄城市总体规划和现状公共交通的特点，重点对石家庄市公共交通优先发展战略、措施、建设项目可行性和公共交通的线网布设进行研究。 石家庄市公交现状概况 石家庄市目前共有公交线路65条，主城区的整体公交线路网密度水平偏低，仅1.93公里/平方公里，低于规范的2.5公里/平方公里，万人拥有标台数为6.35标台，场站设施严重不足，公交站点服务面积率平均水平基本达到规范水平，但站点分布不平衡，1999年的公交年客运量1.48亿人次，公交出行方式占总出行量的比重仅为3％左右。 目标和战略 1. 提高公共交通出行比重，建立更有效的公交服务设施和持续的财政保证。 2. 调整和规划公交线路，提高公交服务覆盖面，其中一环以内公交线网密度达到3.5公里／平方公里，二环以内公交线路网密度达到2.0公里／平方公里；二环线以内，以300米半径计算的站点覆盖率达到50％以上。 3. 引导石家庄交通结构的良性发展。考虑石家庄市的城市特点和公交服务的现状和将来的发展趋势，提高石家庄城市公交出行方式占总出行量的比重。(规划目标：至2004年，石家庄城市公交出行方式占总出行量的比重达到6％～8％；至2010年，该比重达到12％～16％)。 4. 改善火车站公交枢纽的服务水平，使市民及外来人员可以方便地乘坐公交。 5. 弥补城市发展造成的公交服务盲点，满足城市边缘区域的村镇和居住小区居民乘用公交车的需求。 6. 规划公交主通道和公交优先网络，提高公交系统的运营效率，缓解中心区交通矛盾。 7. 提高公交企业各分公司的停车能力。至2004年，车辆规模发展到1500辆标台，满足公交发展的需求。 8. 采用先进的计算机管理系统，进行公交线路网规划、公交调度、项目管理等。 9. 改革现有公交管理体制，逐步建立适应市场经济的行政管理，实行公交线路专营，公交分公司逐步实现独立自主的运营机制。 研究的主要结论 1. 公交管理机制的改革。提出了石家庄公共交通机构改革的基本框架、主要内容和实施计划。包括以下三个方面：主管部门的组织机构改革，国有公交企业经营机制的改革，营运公司的运作机制的改革。 2. 石家庄市公交线网需要优化，以提高公交线网覆盖率，满足城市居民现有的和潜在的公交出行需求。本研究提供了近期规划线网方案，供管理者决策时使用。 3. 增强石家庄公交停放车设施。根据优化线网方案对于停车的需求，近期规划在城市北部规划建设一个大型公交停车场。 4. 提高石家庄公共交通的车辆保养，建立独立的维修公司，引进合适的维修设备，加强人员培训。 5.提出公交始发站规划用地，便于公交车辆运营，以及公交服务逐步深入居民小区。规划近期增加5处公交始发站。 6.改善火车站公交枢纽新设施。本研究提出平面式的综合枢纽站规划，并提出公交车行车组织方案。研究认为：火车站公交枢纽的改造，不仅方便居民和外来人员乘坐公交车，而且能够大大改善石家庄市的城市窗口面貌。 7. 开辟中山路作为公交主通道。经过调查，中山路是公交客流的主要走廊，开辟公交主通道可以改善公交出行条件，提高公交运行准点率，提高公交吸引力。 8. 建立石家庄公交企业计算机管理系统，提高公交企业管理效率和服务水平，增加公交企业经济效益。本研究对公交企业计算机管理系统的系统组成、实施方法和投资提出了方案。 9. 规划建立IC卡收费系统，方便居民乘车，提高公交企业经济效益。本研究估算了IC卡系统的规模、投资和效益。 “六心”服务的评定是与公司考核结果、员工的服务态度和服务质量、工作能力和工作态度挂钩的，在严格考核的基础上进行评定的，对此，公司对各个门店的员工将实行动态管理的办法。现根据公司的规章管理制度，制定店铺员工“六心”服务评定考核办法，以促进管理的制度化、科学化、规范化、精确化。 1、什么是“六心”服务？ 所谓的“六心”是指信心，热心、用心、耐心、诚心和细心，而“六心”服务则是指用“六心”的标准来为每一位顾客提供最优质的服务。 2、“六心”服务评定的目的 （1）促使管理者公正、公平、客观地评价员工的工作表现，并对员工进行指导、培养和激励，引导员工纠正自己的工作态度和提高自己的服务质量。 （2）规范员工的服务态度，提高顾客的满意度，使得产品的服务质量深入人心。 （3）为员工的岗位动态管理、薪酬激励、职业发展提供客观依据。 3、“六心”服务评定的原则 坚持客观、真实、公平、公正的原则 4、“六心”服务评定的内容 “六