lcng50fh1500-i18技术方案.doc

遵义桃溪LCNG汽车加气站 技 术 方 案 安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司 2008.10.06 遵义桃溪L-CNG汽车加气站 技 术 方 案 一、设计方案说明 1、工艺流程图（附图） 2、主要技术指标及工艺设备 表 参数与配置 参 数 日加气规模 15000（Nm3）/d 加液能力 340L/min LNG的储存 LNG储罐 2台 增压柱塞泵 2台 LNG潜液泵 1台 高压汽化器 2台 调压汽化器 1台 调峰橇 1台 顺序控制盘 1台 高压储气瓶组 1组 CNG加气机 4台 LNG加气机 1台 真空管路 1套 控制系统 PLC全自动 安保系统 可燃无气体和火焰报警、ESD连锁保护 3、技术参数 （1）设计压力 根据LNG车辆发动机的工作压力确定LNG橇装加注站的系统工作压力。发动机的工作压力为：0.45~ 0.8MPa,LNG储罐的设计压力为1.0MPa。 （2）设计温度 因为工作介质为饱和液体，根据压力确定系统工作时的最低温度为-146℃，系统设计温度为-196℃。 4、LCNG加注站工艺流程 LCNG加注站工艺流程相分为卸车流程、升压流程、加气流程和卸压流程等四部分。 （1）卸车流程 ① 调压汽化器卸车 把槽车内的LNG引入站内调压汽化器，通过汽化器把LNG汽化，再将汽化后的气态天然气通入槽车，使槽车压力升高，与加气站内的低温储罐形成压差，在压力作用下，使LNG进入LNG储罐。每卸一车排出的气体量约为180 Nm3 。 ② 泵卸车 将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，通过LNG低温泵将槽车内的LNG卸入LNG储罐。 （2）升压流程 以LNG为燃料的汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，一般在0.45~ 0.8MPa,而运输和储存需要LNG饱和液体压力越低越好。所以在给汽车加注之前须对储罐中的LNG进行升压升温。加注站储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。LNG加注站的升压采用下进气方式。 （3）加气流程 ① 加入CNG 加注站储罐中的饱和液体LNG通过增压泵，使压力达到25MPa,加压后再由高压汽化器将LNG汽化，通过顺序控制盘，然后进入高中低压储气瓶组。再经加气机计量后通过加气枪给车载瓶充气。 ② 加入LNG 储罐中的LNG通过潜液泵将液体打入液化天然气售气机，再由售气机加注到以LNG为燃料的车载瓶内。 液化天然气售气机主要由机壳、流量计、汽液分离器、加气枪、回气枪、安全阀、气动控制球阀、压力传感器、拉断装置、电源接线盒、电源控制盒、微机控制器（包括微机版、液晶显示器和键盘）、连接管路等组成。 加气时，将加气枪连接到汽车加气口上，介质通过加气管路进入汽车储罐，流量计将脉冲信号传输给微机控制器，微机控制器进行处理后，通过显示器显示总量和金额。 回气枪及回气管路是为了卸放车载瓶中的高压气体。 （4）卸压流程 由于系统漏热以及外界带进的热量，致使LNG汽化产生的气体，会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。 （5）调峰流程 低温储罐的液体，通过调峰橇，经汽化、加臭、过滤、调压、计量进入居民小区管网，为民用气调峰。 二、工艺设备选型 1、LNG储罐 （１）LNG立式储罐2台，有效水容积20 m3 （２）LNG储罐技术特性表 项目 内筒 外筒 备注 容器类别 三类 设计压力（MPa） 1.1 -0.1 最高工作压力（MPa） 1.0 -0.1 设计温度（℃） -196 50 工作温度（℃） -162 常温 介质 LNG 珠光砂 焊接接头系数 1 0.85 腐蚀裕量（mm） 0 1 充装系数 0.95 最大充装重量（kg） 21300 气压试验压力（MPa） 1.27 气密试验压力（MPa） 1.1 漏率 Pa. m3. s-1 ≤1x 10-7 ≤1x 10-6 漏放气速率 Pa. m3. s-1 ≤1x 10-5 封结真空度（Pa） 8.93 10.2 ２、LCNG柱塞泵 LCNG柱塞泵的型号为A-MRP40/55-K，流量为22L/min，配备电机功率22KW，正常工作时输入功率约12KW。泵头冷端向上倾斜10度有利泵腔脱气，优质的真空绝热泵体可使冷量保持在泵体内，有利于泵的快速启动，进口腔的独特设计可将闪蒸气从进液中分开，保证低温液体均匀流入压缩缸内。泵的冷端具有气蚀保护、轴封泄漏保护、自动卸载控制、自动供液控制，驱动端和连接端的