车联网的速率自适应算法.ppt

车联网的速率自适应算法 演讲：廖恩瑞 目录 1 2 3 4 无线网络自适应研究现状 车联网无线通信技术研究 速率自适应算法研究 广播速率算法的设计与实现 无线网络自适应研究现状 速率适应足针对不同的网络环境，动的调整传输速率使信道容量最大化，系统性能得到提高。如，802.11a支持（6、9、12、18、24、36、48、54Mbps）这8种传输速率；802.11b支持（1、2、5.5、11Mbps）4种传输速率；802.11g支持以上两种所有的传输速率，但是越高的传输速率其调制方式的抗干扰能力就越低。里然有多个速率可供选择，但如何在多种同速率之间进行切换却需要进一步研究。 1.1 无线网络自适应研究现状 速率自适应算法根据获得信道质量信息的方法不同，可以分为基于统计的方法和基于信道测量的方法。基于统计的方法楚统计一段时间内如，误顿率、吞吐量或者ACK接收成功失败的次数等信息来评判信道的质量。如ARF就是典型的基于统计的速率自适应算法，其通过统计连续帧成功（或失败）的数量实现数据传输速率的动态调整。这种方法虽然实时性较差，但是简单、实现较容易，应用广泛。直接测量的方法是直接测量信道的某一信息，如SNR、RSSI或者PER，能够快速反映信道状态，如RBAR。 1.2 车联网无线通信技术研究 车联网通信必须保证车辆在高速移动的情况下通信链路和传输速率的稳定。 DSRC（专用短程通信技