水渣公路施工方案.docVIP

一、编制依据及编制原则 1、编制依据 （1）、水钢机动部提供的具体施工工程量及现场实际勘察情况。 （2）、国家现行的规范和标准。 （3）、有关人员对工程建筑场地的勘察。 （4）、赛德建设有限公司质量体系文件。 （5）、我单位历来对类式工程的施工经验。 2 编制原则： （1）、符合业主的要求，按照业主的目标、要求来编制施工组织设计。 （2）、符合基建施工的程序和客观规律及水钢工程的特点。 （3）、按我公司的技术、装备、人员素质为条件，采取科学的方法，先进 管理，优化的配置，完善的措施，实现先进的目标。 二、工程概况 (一)、工程概况 整个公路分两段，第一段：焦化道口至动力厂三岔路口道路长度为125m，共计2202.2 m2，第二段：四泵站至高架桥路口长度为294m，共计4160m2。公路合计长度为419m，合计工程量为6362.2 m2。全为钢筋砼公路，采用φ22@200单层双向配筋方式，公路砼厚度为300mm，砼标号为C35。其中第一段公路采取半封闭施工，排水方式为横向排水；第一段路采取全封闭施工，但需确保水渣车的正常运行，排水方式为排水沟排水。 (二)、现场施工概况及工程特点 1、公路位置场地已勘察完毕； 2、先采用挖机将原路面进行修平，不需做垫层。 3、第一段施工时，采取半幅施工方式，确保车辆正常通行。 4、第二段施工时，需考虑水渣车临时通道，施工前甲方必须协好调渣车运行的方式。 5、施工时间工期短，考虑24小时倒班作业。 三、施工准备 1、根据设计图纸对公路进行测量定位放线。 3、对该工程范围内的施工范围进行确认，并对整个工程的工程量进行复核。 4、开工前，第二段按冬雨季施工措施要求先挖排水沟和水渣车运输便道。 5、将工程材料提前落实到位。 7、机械设备准备到位。 8、施工人员准备到位，一旦开工必须两段同时进行施工。 9、第二段渣车甲方派专人协调事宜：共计10个渣车。车辆分流方式等。 四、施工程序及施工方法 (一)、施工程序 公路的定位放线→地形标高测量→路基开挖及外运→填料嵌缝找平→钢筋安装→砼浇筑 (二)、主要项目的施工方法 1、路基的开挖方法：采用挖掘机开挖装车，人工配合修边的施工方法，开挖标高按原公路标高控制。 2、路面基层的施工方法：铺砌时每隔5米设一个标高控制点，然后拉线组砌，铺砌标高与原公路标高一致。 3、钢筋工程的施工方法 1）、钢筋工程概述： 本工程中钢筋混凝土结构所用的钢筋必须符合国家有关标准的规定及设计要求，钢筋必须批量进货，每批钢材出厂质量证明书或试验书齐全，钢筋表面或每捆（盘）钢筋应有明确标志，且必须与出厂检验报告及出厂单位相符，钢筋进场检验内容包括查验标志，外表观察，并在此基础上，再按规范要求每60吨为一批抽样做力学性能试验，合格后方可用于施工。 钢筋在加工过程中，如若发现脆断，焊接性能不良或力学性能显著不正常现象应根据现行国家标准进行化学分析检验，确保质量达到设计和规范要求。现场设钢筋半成品堆放场。 2）、主要施工工艺流程图： 配筋—→钢筋加工—→支设钢筋支架—→钢筋绑扎安装—→检查验收 3）、主要施工技术和方法： 配筋： 技术员应按施工图纸、钢筋混凝土构造手册、混凝土结构工程施工及验收规范，根据构件配筋图，先绘出各种形状和规格的单根钢筋图并加以编号，然后分别列出钢筋下料长度和根数，填写配料单。在翻样是综合考虑各构件间的相互关系，按照设计和规范的要求，确定钢筋相互穿插关系，解决首要矛盾，做到在准确理解设计意图的基础上，按施工规范进行施工作业。 水平通长钢筋尽量避免接头，如局部配料出现接头，优先采用焊接接头，焊接点为钢筋受力最小的部位，搭接长度和部位按施工规范及图纸设计要求进行。钢筋焊接接头均要求按规定数量取样，做抗拉和冷弯试验。 钢筋采购： 材料供应部门应根据配筋、规格、数量采购进货。所进钢筋必须有生产许可证、材质证明书，并将钢筋取样进行复检，合格证、复检报告同时符合要求时，钢筋才能用于加工。 钢筋采购回来后应分类堆放，并作好标识。 钢筋加工： 工程所用的钢筋要求表面应洁净，无油渍、漆污和用锤击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净，然后用利用钢筋弯曲机、调直机、切断机等机械设备将钢筋按配筋图样所示的规格、数量、长度加工成型。 钢筋应根据施工图和施工缝的留设情况进行配料，然后委托加工厂按配料单集中加工制作。 对施工图中表达不清楚的部位，应绘制配筋详图附在配料单上，作为加工和绑扎的依据。 钢筋按配料单和技术规范加工，成型钢筋经检验合格后挂牌标识，并按现场需要的先后顺序分类堆放。 4）、钢筋的绑扎和安装： 钢筋的现场绑扎与安装首先应做好以下准备工作： 核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸、数量等是否与料单料牌相符，如有遗漏，应纠正增补。 准备好绑扎用的铁丝、绑扎工具（如钢筋钩、带板口的小撬棍