捷达改后盘.docVIP

捷达有非常多的优点，但是因为年代久远也不免尤其短板，例如制动系统。本贴作业的是一台07年捷达伙伴，但是本贴的内容完全适合全系列捷达（老捷达01年7月之前的也就是后轮轴承是分体一大一小的那种则使用桑坦桥吗），欢迎大家回帖拍砖或者站短沟通。 下午三时许，传说中的捷达出现了（小小炫耀一下机盖隔热隔音棉） 然后来一张今天的主角的全家福 将新的通风盘支架装上（本来要换前分泵总成的，但是本人一向艰苦朴素，只换了通风盘支架） 如果只换通风盘支架，因为刹车盘比原来的厚了，所以刹车片需要变薄，所以只换支架的话只能使用帕萨特B4的薄刹车片，而我的刹车片因为之前用了一段时间了，已经磨薄了，所以正好适用 刹车卡钳还是用我原来的。 接下来时今天的重点，拿这个广为诟病的后鼓刹开刀，我拆~~ 我再拆 好了，拆差不多了，然后再发张改后刹的部件特写图，这个是桥码 这个是B4的后制动软管，这个软管很关键，一般拆回来的B4后刹车部件的软管因为年代久远都已经老化，所以有一定的安全隐患，必须更换。（再次我们建议使用宝来的后分泵，因为宝来的后分泵设计更先进，取材也方便，如果使用宝来后分泵，刹车油管则直接套用宝来的刹车油管） 因为加了桥码，原车的螺丝就不够长了，所以必须更换。而且也不是什么螺丝都可以随便用，必须使用和原厂同强度等级的10.9级的法兰带齿螺丝，M10X40的。 先在桌子上拼接一下，因为到车上装了很难说明细节，这个是短轴压在桥吗上的正反面图，要求很简单，螺丝孔位精确无误，ABS传感器与桥码不干涉。 套上刹车挡板和刹车分泵支架 套上轴承 套上刹车盘（因为欧朗的刹车盘还没上市，现在都用宝来的刹车盘重新打孔代替，在帖子后面我们会说到的，图中的是宝来的盘，只是拿来套一下比一下位置说明一下） ? 将重新打孔的刹车挡板和桥码短轴一起用螺丝固定在后桥上（桥码在最下面，短轴在桥码上面，挡板在短轴上面，挡板上ABS孔已经开好）  装上ABS传感器 桥码短轴挡板部分搞定 然后套上轴承（使用桥码的最大意义其实就是为了保留新式的一体式平面轴承） 接下来时套上刹车盘，因为宝来的是五孔盘，捷达的是四孔盘，而且孔直径也不一样，所以需要重新打孔，但是等欧朗的刹车盘出来之后就不用这么麻烦了，这张是打过孔的刹车盘 补充一张刹车盘重新打孔的尺寸图方便大家自己打孔 套上刹车盘 装上分泵支架 看看刹车盘在支架槽中的位置是否完美 装上刹车片  套上后分泵 依稀可见LUCAS字样 装好后的后刹车 然后装手刹拉线，先要提醒的是安装手刹拉线必须将手刹拉线卡扣配上，这个东西宝来、POLO、朗逸、B4上都有，大家可以去市场上买新的，也可以再拆车的时候把他拆过来，别看他小，作用却不小。零件编号1H0?609?747? 然后将手刹拉线卡上 特别要说明的是，此款手刹拉线是为了配宝来分泵改装的朋友设计的，而图中用的是B4的分泵，所以拉线的尾端的球体无法卡入分泵拉臂中（途中蓝色圆圈内的部分），所以希望像改的朋友尽量采用宝来或朗逸或POLO的后分泵。 现在实事求是的说说改后的感觉：第一、感觉刹车灵敏了，原车本身就带ABS再配合前后盘刹，制动反应时间感觉比原来要短。第二、后轮不再有原来鼓刹制动比前刹滞后的感觉，刹车点头感明显改善且有沉腰的感觉。第三、制动距离没有做具体测试，但是感觉制动距离比没改之前有所缩短。这几天还未磨合，待磨合后再与大家分享感受。 ?