CRTSIII型板式无砟轨道桥梁底座施工技术.docxVIP

CRTSIII型板式无砟轨道桥梁底座施工技术廊坊合力天一公司摘要：随着我国高速铁路发展，CRTSIII型板式无砟轨道技术已经成为我国高铁底座施工主流技术，合力天一公司通过深入研究，在凹槽模具方面采用仿型技术，使其具有三维调节功能，并在凹槽固定横梁方面具有独立的专利技术。本文结合现场施工，从实践角度分析了底座模板设计、底座模板安装、底座结构要求三个方面， 为施工单位在桥梁CRTSIII型板式无砟轨道施工方面提供一定的技术帮助。随着我国高速铁路发展，无砟轨道施工技术因其稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强等优势被广泛采用。我国在高速铁路前期研究基础上，采用引进、消化、吸收和再创新，形成了具有完全知识产权的中国无砟轨道技术——CRTSIII型板式无砟轨道。目前CRTSIII型板式无砟轨道技术已经广泛应用于成灌线、武汉城市圈、成绵乐客专、盘营线客专、沈丹线客专、郑徐线客专、京沈线客专等客运专线，并在不断改进、创新和发展的基础上，逐渐形成一套完整的CRTSIII型板式无砟轨道施工工艺技术。由于我国高铁建设大部分都是在桥梁上施工，因此桥梁底座施工是线上施工基础环节，主要分为直线、曲线和缓和曲线。以桥梁直线段施工为例（曲线和缓和曲线施工与直线施工要求基本相同，只是模板高度不同），要求底座厚200mm，宽2900mm，每个底座单元设置两个限位凹槽，凹槽下口长1000mm、宽700mm，上口长102