2016第三章 飞机的飞行原理.pptVIP

第三章 飞机飞行原理 第三章 飞机飞行原理 降水改变了滑行阶段的摩擦系数，增长了滑行距离。跑道可分为干跑道和湿跑道二类，干跑道属于正常起降，而湿跑道，则要分下面四种情况： （1）湿跑道——虽经降水，并无积水时，可以正常起降。 （2）积水跑道——因降水太大或道面排水不良引起跑道积水时，飞机轮胎与道面间有一层极薄的水膜，使摩擦力显著减小，滑跑距离增大，造成所谓的“滑水”现象。 （3）结冰跑道——道跑道结冰后，改变了摩擦系数，不仅延长了滑行距离，而且方向也不好掌握。 （4）积雪跑道——积雪和积水相似，但要分干雪、湿雪和溶雪。积雪不能起飞、也不能着陆。所以，要尽快除雪，否则可到备降场降陆。 简述大气飞行环境的分层和特点。 简述飞机主操纵面。 飞机的飞行过程有哪几个阶段？ 简述飞机的基本飞行性能。 二、飞机的飞行过程 飞机起降 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 飞机性能可以定义为飞机完成一个特定飞行任务的能力的尺度，同时，也可以认为是飞机安全飞行的尺度。飞机性能包括飞机的设计性能和飞机的运行性能。飞机的性能狭义的来讲是指飞机在飞行中各个阶段——起飞、巡航、下降、着陆时的运动性能，如速度、加速度、操纵性、稳定性，也包括在整个航行段的航程、燃油效率、续航时间等，广义的性能对民航飞机来说则包括飞机的可靠性、安全性、经济性、维修性、舒适性能等，对民航飞机评价的各方面都应该包括在广义性能之内。 一、基本飞行性能 二、经济性能 三、安全性 四、 舒适性 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 飞机的飞行性能最主要的是飞多快、飞多高、飞多远、以及有多重。所以我们重点介绍一下:速度、升限、航程、续航和业载。 一、基本飞行性能 (一)飞行速度 由于目前的高亚音速客机都在0.75-0.9的范围中飞行。速度的差异给航空公司收益上带来的差别并不太大，一般来说航空公司的主要着眼点在于节省燃油，而不追求速度。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一、基本飞行性能 (二)升限和飞行高度 升限是飞机在最大重量条件下能够上升的最大高度。 飞行高度主要受发动机性能影响，飞行高度主要有两个指标，一个是巡航高度，一个是单发停车高度。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. (三)航程 航程是飞机加满油(燃油和滑油)起飞后空中不加油、不着陆所能飞行的最大距离。现代客机划分为近程、中程和远程。 衡量飞机飞行距离的大小当然比较重要，在时间上衡量飞机在空中能飞多久，则是“续航时间”，(又称久航力)。它是指飞机加满油，空中不加油、不着陆连续飞行的总时间。 一、基本飞行性能 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一、基本飞行性能 (四)业载 业务载荷，也称商载。指飞机可以用来赚取利润的商业载荷，它包括三个部分。1)旅客；2)行李；3)货物 机型 航程(km) 载客(人) B737/700 6038 149 B747/400 13570 524 A320 5000 150 A380 15100 555 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 飞机的经济性能受到多种因素的影响，除去公司整体管理水平这个因素外，主要体现在以下几个方面：