斜角甲板发展史——谨以此文纪念伟大的飞行员埃里克·布朗概述.doc

2016年2月21日，被称为“全球最伟大试飞员”的飞行员埃里克·“温克尔”·布朗因病去世，享年97岁。他曾在航母上进行过2407次降落，飞过487种飞机，并曾在11次坠机中幸存。 　　1月27日，埃里克·布朗刚庆祝了自己的97岁生日，有100多名飞行员出席了庆祝活动。 　　关于这位传奇飞行员的文章，读者可以参见本站的： 　　艾瑞克.布朗回忆录 　　大英帝国的蓝天勇士——艾瑞克·布朗小传 　　本文要讲述的则是继埃里克?布朗驾驶德?哈维兰“吸血鬼”在航母上完成首次喷气式飞机着舰后，人们如何发展出革命性斜角甲板的故事。 驱动 　　通过二战血与火的洗礼，海上一次次钢铁的碰撞，航空母舰作为海战的核心主力地位得到了充分的肯定。但二战时期航空母舰所采用的直通式甲板存在着明显的缺点：不能为着舰飞机提供安全复飞的条件，一旦飞机着舰失败（比如着舰尾钩未能钩住拦阻索），势必会冲撞前方停机区的飞机，引发火灾、爆炸。理论上在拦阻索和拦阻网充分发挥作用的前提下，直通式甲板的舰艏弹射作业和舰艉的着舰作业可同时进行，但实际上大多数航母由于飞行甲板长度有限，前后两个作业区的缓冲距离过短，起飞和回收着舰难以同时进行，影响了航母作战效能的发挥。 1945年12月3日，皇家海军率先完成史上首次喷气式飞机在航母上的起降，由试飞员埃里克?布朗驾驶着德?哈维兰“吸血鬼”Ⅰ型在巨人级R-68“海洋”号航母上完成。当日，布