课程设计(论文)_乘用车麦弗逊悬架结构设计.docVIP

辽宁工程技术大学课 程 设 计题 目： 乘用车麦弗逊悬架结构设计 班　　级：　汽车08-2 学 号： 姓　　名：　 指导教师：　 完成日期：2011年12月29日一、设计题目：乘用车麦弗逊悬架结构设计二、设计参数 驱动形式：4×2前置前驱 轴距：2471mm前轮轮距：1429mm 后轮轮距：1422mm 整车整备质量：1060kg最高车速：180km/h 最大爬坡度：35%制动距离：5.6m 最小转弯直径：11m发动机最大功率：74kg 转速：5800r/m转矩：150N·m 轮胎型号：185/60R14T 档位数：手动5档空载前轴轴载质量：636Kg 空载后轴轴载质量：424kg 三、设计要求（1）总装图 1张（2）零件图 2张（3）课程设计说明书（5000～8000字） 1份四、进度安排（参考）（1）熟悉相关资料和参考图 2天 （2）确定基本参数和主要结构尺寸 2天（3）设计计算 3天（4）绘制总装配草图 4天（5）绘制总装配图 2天（6）绘制零件图 2天（7）编写说明书 3天（8）准备及答辩 3天五、指导教师评语成 绩： 指导教师　　　　　　　日　　期　　　　　　　摘 要悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或轮胎）弹性地连接起来。它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。本文主要讲的是爱丽舍轿车前悬架设计，重点从爱丽舍轿车前悬架的选型、减振器的计算及选型、弹性元件形式的选择计算及选型和横向稳定杆的设计计算。首先，我把形式不同的悬架的优缺点进行了比较，然后定下爱丽舍轿车前悬架的形式—麦弗逊式悬架。然后围绕麦弗逊式悬架的部件进行设计。先是弹簧的设计计算，再是减振器的计算选型，最后是横向稳定杆的计算。关键词：悬架、麦弗逊式、设计、减震器、横向稳定杆AbstractSuspension is an important element of one of the modern automobile, it to the chassis (or body) and axle (or tires) flexibly link. Its main role is the role of transmission in the body between the wheels and all the power and moment, such as support of, system dynamics and driving force, and easing the road to the whole body impact load, decay resulting vibration，ensure the comfort of the crew, cargo and vehicles reduce their moving load.The main stress is front suspension design，Training emphasis from the former car models, and models Absorber calculations, flexible choice of components and models and fo