课程设计(论文)_两轴式五档变速器说明书.docVIP

黑龙江工程学院 黑龙江工程学院 PAGE 22 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc170451617 前言 PAGEREF _Toc170451617 \h 1 HYPERLINK \l _Toc170451618 第一章 设计方案 1 HYPERLINK \l _Toc170451619 1.1 设计方案和基本数据 1 HYPERLINK \l _Toc170451620 1.2 变速器设计的基本要求 1 HYPERLINK \l _Toc170451621 第二章 变速器主要参数的选择 1 HYPERLINK \l _Toc170451622 2.1变速器主要参数的选择 1 2.2 HYPERLINK \l _Toc170451624 变速器齿轮的设计计算 4 HYPERLINK \l _Toc170451626 第三章 齿轮的校核 11 HYPERLINK \l _Toc170451627 3.1 齿轮的损坏形式 11 3.2齿轮材料及加工方法11 HYPERLINK \l _Toc170451629 3.3 计算各轴转矩 12 3.4齿轮弯曲强度计算 12 3.5齿轮接触应力计算 14 3.6计算一档齿轮的受力 16 HYPERLINK \l _Toc170451630 第四章轴的设计计算 17 HYPERLINK \l _Toc170451631 4.1 轴的强度计算 17 HYPERLINK \l _Toc170451632 4.2 初选轴的直径 PAGEREF _Toc170451632 \h 17 HYPERLINK \l _Toc170451633 4.3轴的强度验算 PAGEREF _Toc170451633 \h 17 HYPERLINK \l _Toc170451648 第五章 轴承校核 PAGEREF _Toc170451648 \h 19 HYPERLINK \l _Toc170451649 5.1 输入轴轴承校核 PAGEREF _Toc170451649 \h 19 HYPERLINK \l _Toc170451650 5.2 初选轴承型号 PAGEREF _Toc170451650 \h 19 HYPERLINK \l _Toc170451651 5.3计算轴承的寿命 20 参考文献 22 第一章 设计方案 1.1 设计方案和基本数据 最大功率： 57KW 最高车速: 134Km/h 最大转矩： 105N·m 整车总质量： 1040Kg 最大转矩转速： 3300r/min 最大功率转速： 5100r/min 前轮胎规格： 165/60 R14 乘用车（二轴式）基本参数如下表 表1-1设计基本参数表 1.2 变速器设计的基本要求 对变速器如下基本要求. 1）保证汽车有必要的动力性和经济性。 2）设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。 3）设置倒档，使汽车能倒退行驶。 4）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。 5）换挡迅速，省力，方便。 6）工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。 7）变速器应当有高的工作效率。 除此以外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小，制造成本低，维修方便等要求。满足汽车有必要的动力性和经济性指标，这与变速器的档数，传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂，比功率越小，变速器的传动比范围越大。 第二章 变速器主要参数的选择 2.1变速器主要参数的选择 一、挡数 增加变速器的挡数能改善汽车的动力性和经济性。挡数越多，变速器的结构越复杂，并且是尺寸轮廓和质量加大。同时操纵机构复杂，而且在使用时换挡频率也增高。 在最低挡传动比不变的条件下，增加变速器的当属会是变速器相邻的低挡与高挡之间传动比比值减小，是换挡工作容易进行。要求相邻挡位之间的传动比比值在1.8以下,该制约小换挡工作越容易进行。要求高挡区相邻挡位之间的传动比比值要比低挡区相邻挡位之间的传动比比值小。 近年来为了降低油耗，变速器的挡数有增加的趋势。目前轿车一般用4~~5个挡位，级别高的轿车变速器多用5个挡，货车变速器采用4~~5个挡位或多挡。装载质量在2~3.5T的货车采用5挡变速器，装载质量在4~8T的货车采用6挡变速器。多挡变速器多用于重型货车和越野车。 本次设计选用的是5挡变速器。 二、初选传动比 1、主减速器传动比的确定 发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为： 式中：为汽车行驶速度（Km/h），为发动机转速（r/min），为车轮滚动半径（m），为变速器传动比，为主减速器传动比。 设定的最高车速为