第三章总布置设计_客车货车.ppt

车身总布置设计 客车车身的布置 客车车身的布置 客车车身的布置（多双轴底盘、后轮驱动） 发动机置于车身内部的前方 发动机置于车身内部的后方 发动机置于车身中部地板的下方 客车车身的布置 发动机位于车身前方 发动机位于驾驶员旁边，驾驶员工作环境差 发动机废气易进入乘客舱，使车内环境变差 地板下方有万向传动装置 发动机位于车身后方 万向传动装置不在底盘中部，可降低车身的高度 发动机冷却困难 发动机和传动系操纵复杂 客车车身的布置 发动机位于车身中部 面积利用率最高 前后负荷分配最合理 发动机冷却困难，维修不方便。 客车车身的布置 1、内部平面布置 城市公共汽车： 保证乘客的容量；保证乘客座位是次要指标。 快速上、下车。上、下车速度是影响其运行速度的主要指标。 长途公共汽车： 乘客上、下车速度对其运行速度影响很小。 保证乘客的舒适性和行李的安放。 设计需求不同 客车车身的布置 根据城市公共汽车和长途汽车的不同设计需求 市内客车（20km） 客车车身的布置 城间客车（40km） 座椅舒适性好一些，通道窄一些 通常开一个门 客车车身的布置 长途客车（200km） 座位多（常加附座），通道窄； 车门窄、通常开一个门（设计两个门） 座椅靠背高、座椅之间的间距大（舒适性） 客车车身的布置 课本图3－30～32城市大客车座椅之间的间距分别为745mm、735mm、750