公用工程车调试开车总结110116.doc

公用工程车间调试开车总结报告 2010年全面进入开车调试以来，公用工程车间全体员工顾全大局、昼夜奋战、迎难而上，用汗水和激情确保了公用工程车间所辖各装置的安全稳定运行，为化工区的调试开车做出了自己应有的贡献。 成绩来之不易，为积累经验、汲取教训、指导将来，现将2010年6月份以来在公司调试开车过程中公用工程车间所做的主要工作、所遇到的各类问题及应对措施、提炼的经验总结如下： 一、公用工程车间在2010年6月份以来公司调试开车过程中所做的主要工作 （一）安全方面 自6月份公司调试开车以来，公用工程车间克服装置面广、施工队伍多的困难，以公司的规章制度为准则，紧紧围绕车间的重点基建、技改和检修开展工作，严格两票一证的执行和落实，每天都深入现场，严查和纠正违章违纪行为。 对每个新进场的施工和保运队伍根据作业内容不同都进行现场实地安全培训，讲解安全注意事项，如管廊高处作业、动火作业等；为保证人身安全，组织对管廊上的废弃材料进行了清理，防止落物伤人，对每个装置的安全设施进行了彻底检查和完善，随着其它分厂调试开车的开始，对进入物料区域的动火作业进行升级管理，受限空间作业全程监护，对污水和大火炬装置加强了监督和管理，为岗位员工配备齐全安全防护器材和防护用品并监督使用，除季节性安全大检查外，每月还定期进行安全综合检查、消防专项检查，并制定整改计划，监督问题的整改；加强安全培训，提高员工安全意识，对转岗、复工和新进厂员工做到了100%进行三级安全培训，集中组织对车间全员进行了两票一证管理标准、五种作业许可证管理规定等安全规章制度的培训，每月进行车间中高度危险源的学习，熟知车间危险部位和危险因素，按照计划进行应急预案专项演练，提高员工判断和处理突发事件的能力，期间先后出现了8月24日王岳在巡检过程中发现中压锅炉给水泵P-115105A突然跳闸，判断为保护误动，对中压锅炉给水泵P-115105A进行强合，确保了0.9Mpa蒸汽管网稳定，避免了因0.9Mpa蒸汽超温使空分被迫停车事故的发生。9月6日污水主操刘洪彪发现事故水池排入甲醇，有毒物甲醇含量分析蒸汽超标40倍，COD3.00×105，事故水池排入口甲醇含量40.6%，甲醇含量严重超标，发现和处理及时，避免了中毒、着火等不安全事件的发生等好人好事。 公用工程全年没有发生人身伤害和异常以上不安全事件，较好的完成了公司交办的各项工作任务，实现了全年安全生产目标。 （二）工艺方面 本次污水处理站调试开车主要是配合MTP开车，MTP开车时间定于2011年元月10日至25日，MTP在开车过程中会产生大量的废水，污水处理站主要针对这部分废水，通过调质调量后，分类对MTP产生的废水进行处理，对生化系统的活性污泥进行驯化，达到处理MTP废水的处理要求。在化工区调试之前为了保证化工区试车废水的正常排放，车间组织精干力量逐条核查管线，并与生产部及时沟通确定了核查方案，通过认真细致的检查确保了化工区试车废水的正常排放。车间组织对污水处理装置的工艺路线再次进行了核查，发现并整改了MTP含碱废水的不能排放问题、二氧化氯发生器动力水压力不够问题、调节池及SBR池曝气不均问题、气化含氰废水无法排放、生活污水量远大于设计量、生石灰投加设备缺陷、穿地管伴热消防应急水池启闭机泄漏、消防应急水池P001泵排放量不足等问题，确保了污水处理装置的正常运行，有力地支持了化工区的调试开车工作。 在化工区试车之前，为了确保锅炉给水的稳定供应，车间再次组织核查了除氧给水装置的连锁，及时发现并解决了除氧给水泵给水母管压力连锁未设置、备泵无法自启等重大问题。由于除氧中压锅炉给水泵设计上所存在问题，为了确保蒸汽系统减温水的稳定供给，车间进行了次高压进中压锅炉给水管网的改造，并编制了紧急预案，从而确保了蒸汽系统的稳定。 化工区调试开车之前车间组织对大火炬系统进行了完善，增加一条专用LPG管线、确保LPG稳定供应；增加两台汽化器、提高LPG转化效率；冷凝液回收系统的改造、投用后减少了凝结水损失；运行过程中及时总结了长明灯管线由于低温积液造成长明灯熄灭问题。在大火炬系统的调试运行过程当中，在原有的操作管理基础上，公用工程车间结合PP开车调试期间总结的经验，再加上在自己的不断摸索当中，逐渐形成一套操作管理模式。 化工区调试开车之前车间组织对冷凝液精制精密过滤器滤元进行了更换，并依据返洗效果及时对滤元进行了酸洗恢复；对除盐水箱增加了浮顶；对冷凝液精制装置的4个水箱进行了彻底清理；及时发现并解决了透平换热器换热量不足问题及在线监测滞后问题；与设计院、生产部共同解决了冷凝液管线振动、换热站凝液不能回收、疏水泵滤网堵塞等问题，确保了凝液的回收及除盐水的稳定供给。 在化工区调试开车之前解决了循环水泵房废水排放雨水管网、煤气化循环水