铁路路基试验段试验总结报告.doc

目 录 1编制依据 1 2试验段工程概况 1 3试验段试验的目的 2 4试验段施工准备 2 4.1地质复核 2 4.2测量工作 2 4.3防排水 2 4.4取土场位置选取 2 4.5试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况 3 4.6技术管理准备 4 4.7便道修筑 5 5路基填筑检测项目及压实标准 5 5.1原地面处理 5 5.2施工放样 5 5.3路堤填筑 6 5.4摊铺整平 6 5.5碾压 6 6试验段组织机构及人员职责 7 7路基填筑施工工艺及方法 9 7.1填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑 9 7.2填筑施工工艺方法 9 8试验段施工质量保证措施 11 8.1质量管理小组 11 8.2管理保证措施 12 8.3施工工艺的主要技术措施 12 天平铁路TP-TJ2标第四项目部路基试验段试验总结报告 1编制依据 1.新建铁路天水至平凉铁路施工图路基设计图（DIK100+330~DIK101+555）； 2.新建铁路天水至平凉铁路施工图设计《天水至平凉线施工图路青林车站》、《天水至平凉线青林车站路基施工图》； 3.《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008； 4.《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003； 5.《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009 6.《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005) 7.《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） 2试验段工程概况 天平铁路TP-TJ2标第四项目部承担六盘山隧道出口至DK100+217～DK101+555，路基正线长度为1338km。 考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况，路基填筑试验路段选在DK101+058~DK101+158，长100m，最小填土高度5.32m最大填土高度8.15m。DK101+058~DK101+158段地势平坦开阔，植被主要为耕地，地质构造不发育。 设计填料为基床表层填筑0.6米厚A组填料；基床底层填筑1.9米厚A、B组填料；基床以下填筑C组以上填料。路堤填筑前清除表层土0.3～0.6米厚，并填前碾压合格。 3试验段试验的目的 １. 确定摊铺系数； 2、确定填料的最优含水率及控制； 3.确定整平和整型的合适机具； 4.确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 5、确定每次铺筑的合适厚度 6.确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合； 4试验段施工准备 试验段选在DIK100+058～DIK101+158段。该段全幅进行了清理与掘除，且填前碾压合格。 4.1地质复核 根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。 4.2测量工作 根据设计图纸及测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。 填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。4.3取土场位置选取 表4-1 取土场概况表 里程 位置描述 用途 最短运距（km） 容量 （万方） 占地 （亩） 场地描述及地质情况 所在乡镇 DK101+450 青林村西侧 取土场 2.0 8 8.4 旱地，上覆第四系粉质黏土，褐黄色，硬塑，土层薄；中粗—粗粒结构。 西华镇 DK101+058~DK101+158段路基试验段采用黄土，室内试验结果为C组填料，最大干密度1.95g/cm3,最佳含水量为12.8%实验报告见附表。 填料最大粒径40mm，满足K30试验对粒径的要求。 4.4试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况 4.4.1参加施工人员进场情况 管理、技术、质检、检测人员已全部到位。其中包括试验人员3人、测量人员2人、汽车司机15人、电工1人、现场记录人员1人、小工10人均已经到位。 本工艺试验施工主要进场人员如下： ①.施工负责人：杨圣友 ②.技术负责人：李昊天 ③.机械负责人：曹 春 ④.试验负责人：李永清 ⑤.测量负责人：燕晋东 ⑥.材料负责人：康晓军 ⑦.质检工程师：李昊天 ⑧.安全负责人：周 会 4.4.2投入试验段施工的机械设备 所需机械设备见表4-2。 表4-2 所需机械设备表 序号 机械名称 规格型号 数量 使用地点 1 推土机 T150 2 试验段 2 振动压路机 YZ25T 2 试验段 3 平地机 PY180 2 试验段 4 挖掘机 PC220 3 试验段 5 运输车 斯太尔 11 试验段 6 洒水车 东风 1 试验段 7 振动平板夯 BPU2540A 1 试验段 试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖换填土方，自卸汽车运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表层。 4.4.3测量、检测仪