C3下C2与既有C2的差异说明.docVIP

C3列控系统下C2功能 与既有C2功能的差异 2009年2月14日目 录 1. 速度容限 2 2. 目视行车模式（OS） 2 3. 引导模式（CO） 2 4. 休眠模式（SL） 4 5. 机车信号模式（CS） 4 速度容限 C3下C2：在允许速度为250km/h及以下，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速10km/h触发紧急制动。 在允许速度为250km/h以上，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速15km/h触发紧急制动。 目视行车模式（OS） C3下C2：OS模式下，列控车载设备按40km/h顶棚速度监控列车运行，列车每走行200米或50秒提醒司机确认，若列车在走行300米或60秒后司机无确认，则施加紧急制动停车。 引导模式（CO） C3下C2： 车站办理引导进路时，轨道电路发HB码，列控车载设备接收到HB码且列车运行速度降至40km/h后，经司机确认，车载ATP转入引导模式。本模式下生成顶棚为40km/h的目标距离模式曲线。 1）接车引导时的速度监控 车站办理引导接车时，接近区段发HB码 图1接车引导时的模式曲线 （1）若车载工作在FS模式，则收到HB码后生成至进站信号机停车的目标距离模式曲线，列车速度降至40km/h时提醒司机确认且在司机确认后转入引导模式，并生成至进站信号机且顶棚为40km/h的模式曲线。 列车经过进站口应答器时，若收到应答器且有线路数据，则重新生成至出站信号机处停车且顶棚为40km/h的目标距离模式曲线； 若没收到进站口应答器线路数据，则生成顶棚为40km/h的模式曲线，列车每走行200米或50秒提醒司机确认，若列车在走行300米或60秒后司机无确认，则施加紧急制动停车。 （2）若车载工作在PS模式，收到HB码常用制动，在列车速度降至40km/h时经司机确认后转入引导模式，并生成顶棚为40km/h的模式曲线，列车每走行200米或50秒提醒司机确认，若列车在走行300米或60秒后司机无确认，则施加紧急制动停车；若收到进站口应答器提供的至出站信号机处线路数据，则生成至出站信号机处停车且顶棚为40km/h的目标距离模式曲线。 （3）若车载工作在OS模式，收到HB码经司机确认后转入引导模式，并生成顶棚为40km/h的模式曲线，列车每走行200米或50秒提醒司机确认，若列车在走行300米或60秒后司机无确认，则施加紧急制动停车；若收到进站口应答器提供的至出站信号机处线路数据，则生成至出站信号机处停车且顶棚为40km/h的目标距离模式曲线。 2）发车引导时的速度监控 列车停车后，车站办理引导发车时，股道发HB码，车载设备在收到HB码后经司机确认转为引导模式 （1）车载若有线路数据，生成至出站信号机且顶棚为40km/h的模式曲线，收到出站处应答器线路数据，则生成至区间第一架信号机处停车且顶棚为40km/h的目标距离模式曲线，若未收到出站处应答器线路数据，则生成顶棚为40km/h且距离为1500米的模式曲线，列车每走行200米或50秒提醒司机确认，若列车在走行300米或60秒后司机无确认，则施加紧急制动停车。 （2）车载若无线路数据，生成顶棚为40km/h且距离为1500米的模式曲线，列车每走行200米或50秒提醒司机确认，若列车在走行300米或60秒后司机无确认，则施加紧急制动停车；若收到出站处应答器且有线路数据，则重新生成至区间第一架信号机处停车且顶棚为40km/h的目标距离模式曲线。 图2 发车引导时的模式曲线 休眠模式（SL） C3下C2：列控车载设备执行列车定位、测速测距、记录等级转换及RBC切换信息等功能，DMI上仅显示“休眠”。 机车信号模式（CS） C3下C2：该模式仅用于CTCS-2级控车。在列车停车后，司机按压“机信”键，车载设备进入CS模式，根据地面码序生成相应的顶棚速度监控曲线（最高允许速度80km/h）监控列车运行，DMI显示相应的机车信号。 机车信号模式下不同轨道码对应限速值 轨道电路信号 允许速度值 常用制动 速度值 紧急制动 速度值 备注 UU 45km/h 50km/h 55km/h 进入UU码区段，车载触发常用制动至45km/h。 U2S、UUS 80km/h 85km/h 90km/h L5、L4、L3、L2、L、LU、U2、U 80km/h 85km/h 90km/h HU 20km/h 25km/h 有例外，见备注 30km/h 有例外，见备注 进入HU码区段，车载触发常用制动至20km/h。从列车速度降为20km/h后，每运行60秒或走行200米，司机必须按压警惕按钮确认，否则紧急