湖州五一大桥路基工程施工技术方案路基工程施工技术方案.doc

104国道湖州五一大桥改建工程 第1合同段项目 路基工程施工技术方案 编制： 审核： 批准： 江苏省交通工程集团有限公司 104国道湖州五一大桥改建工程第1合同段项目经理部 二0一四年月 一、 编制依据及工程概况 （一）、编制依据……………………………………………………………2 （二）、工程概述……………………………………………………………2 二、 施工组织部署 （一）、项目部组织机构……………………………………………………5 （二）、工程进度计划………………………………………………………5 （三）、材料组织……………………………………………………………5 （四）、机械设备组织………………………………………………………6 三、 施工技术方案 （一）、施工准备……………………………………………………………7 （二）、原地面处理…………………………………………………………8 （三）、路基填筑施工………………………………………………………8 （四）、路堑开挖施工………………………………………………………14 （五）、盖板涵施工…………………………………………………………17 （六）、挡土墙施工…………………………………………………………21 （七）、泡沫混凝土施工……………………………………………………31 （八）、雨水管道施工………………………………………………………37 （九）、路基排水及防护工程施工…………………………………………43 （十）、路基沉降观测………………………………………………………46 四、 质量保证体系及措施 （一）、质量保证体系………………………………………………………49 （二）、质量保证措施………………………………………………………51 五、 安全保证体系及措施 （一）、安全生产管理体系及目标…………………………………………54 （二）、施工安全技术措施…………………………………………………55 六、 环境保护、水土保持保证体系及措施 （一）、环境保护、水土保持目标…………………………………………58 （二）、环境保护、水土保持管理体系……………………………………58 （三）、环境保护、水土保持保护措施……………………………………58 一、? 编制依据及工程概况（一）编制依据1、104国道湖州五一大桥改建工程施工图设计文件及相关资料 2、现场调查资料和我公司的实际情况 3、104国道湖州五一大桥改建工程第1合同段招文件及施工合同 4《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）（二） 工程、） 104国道湖州五一大桥改建工程，本项目起点104国道与湖州车站路交叉口桩号K0+000，路线沿老路向南，经港南路（环城南路）后，上跨丝绸路（定安街），南华路（规划环庄路）、长湖申航道、二环南路（申申连接线104国道支线）后，终于道场乡附近104国道与二环南路交叉口南侧桩号K2+150。路线全长2.15公里。 3、地质、气候、水文条件 （1）、地质条件 项目所在区域属冲湖平原，地势较平坦，K1+600附近东侧为一残丘。场地上部分布厚层海积淤泥质土等，灰色，流塑，厚度约9.4-31.8m，局部为冲海积粉土，厚度约9.4m；场地中部分布海积粘土、粉质黏土，软塑-可塑；中下部为冲积、冲洪积细砂、砾砂等，中密-密实；场地下部为冲湖积粉质黏土，可塑-硬塑，冲积粉砂，中密*-密实。下伏基岩为花岗岩、凝灰岩，K0+600-K0+850发育构造破碎带及其影响带，岩体质地较软，完整性较差，岩面起伏大，K1+600附近，表部分布为填土，其下即为全风化花岗岩。 （2）、气候条件 湖州市年平均气温12.2～17.3℃；最冷月份，一月，平均气温-0.4～5.5℃；最热月份，七月，平均气温24.4～30.8℃；年降水量761~1780mm，年降水日数116～156天，年平均相对湿度均在80%以上。风向季节变化明显，冬半年盛行西北风，夏半年盛行东南风。年平均风速1.7～3.2m/s。每年8-9月为台风雨期，8级台风年均一次，风速大于14m/s，最大风速26m/s。 （3）、水文条件 本项目所处地港湖相通，构成互为联系的水系网络，主要河流有东苕溪、黄湖溪、浅塘港等，河水位受水闸控制平稳，变幅1~1.5m左右，水深2~4m左右，均注入太湖。 4、主要工程技术指标 （1）、K0+000～K0+469起点段:路基宽度44.0m，其中中央分隔带2.5m，行车道左侧路缘带2×0.5m，行车道2×3×3.75m，右侧路缘带+安全带2×0.77m，隔离设施2×0.5m，非机动车道2×