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6.3 运行图指标计算及相关问题 运行图指标计算及相关问题 6.3.1 运行图编制的实际问题 6.3.2 线路能力问题 运行图指标 运行图编制的实际问题 6.3.1 运行图编制的实际问题 运行图指标一般包括以下几方面： 全日开行总列车数量； 全线运行所需要的列车或动车组数量，可根据运行线周转来统计； 旅客输送能力，计算方法参见“运输能力”部分； 全日列车总走行公里及每列车／动车组走行公里；车辆走行公里包括载客里程和空驶里程．其计算方法为： 运行图指标 动车组日均走行公里，即每一动车组平均每日走行的公里数，计算方法为： 动车组全周转时间，即持动牛组周转——次的平均时间，计算方法为： 技术速度，指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行速度； 旅行速度，指列车从始发站发出到到达折返站时的平均运行速度。 运行图编制的实际问题 商业需求 城市轨道交通系统的目标是每条线路上的服务水平。同一条线路，其服务水平也有多种选择，这些差异体现在： 各车站的发车频率； 各区间的座位数(能力)； 首班车和末班车的时间。 基础设施能力 两个因素：一是用于运营的线路和信号设施，另外一个是这些设施的维护和更新需求。 列车性能与运行时间 加速和制动力。从乘客的舒适度考虑，加速与减速必须控制在不会让乘客尤其是站着的乘客跌倒的范围内。 停站时间。城市轨道交通系统的列