2016年高考地理考点大揭秘自然地理考点23地表形态与人类活动练习开题报告.doc

考点23 地表形态与人类活动 【考点命题规律分析地表形态 【答案】1.A 【考点透析】 地形对聚落分布的影响 地形是影响聚落形成与发展的主导因素，其对聚落的类型、分布、规模和发展都具有深刻影响，结合下列图表分析地形对聚落分布的影响。 表　现 原　因 典型案例 聚落的形态 平原地区 平原广阔，聚落多呈团聚型 自然条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展 我国北方的村落 丘陵山区 聚落多呈条带状 山区河谷地带城 镇发展受地形制约；水乡聚落往往沿河分布和延伸，一方面可获得较好的用水条件，另一方面水运交通便利 我国南方的村落 聚落的区位 平原 城市等聚落发育的理想环境 地势平坦，节省建设投资，土壤肥沃，便于农耕，交通便利 我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上 山区和高原 一般气候寒冷，城市多分布在山间谷地中 地势相对较低，温度条件相对优越；地形、水源等条件好 西宁位于湟水谷地，西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地 热带地区 城市多分布在高原上 热带的平原地区气候过于湿热，高原上比较凉爽 巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上 【典型例题2】（2014·新课标Ⅰ20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成(1)～(3)题。 ⑴推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　)河流　　B．聚落　　C．耕地　　D．地形(　　)线路过长 B．距城镇过远易受洪水威胁 D．工程量过大50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　)地形分布 B．绿洲分布 河流分布 D．沙漠分布 【答案】2.⑴D　B　B　地形对交通线路分布的影响 据图分析山区交通线的选取原则与原因影响 山区交通建设的一般原则 原　因 实　例 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字形(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形大势来确定线路的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性。(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填实沟谷，建造较多的桥梁或隧道) ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展 线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 地表形态对交通运输影响的分析思路 分析地形对交通运输的影响时，可重点从以下几个方面： ⑴对交通线路形状的影响。平原地形平坦，易于选址，交通线一般比较平直；山地地区地区崎岖，多盘山公路，蜿蜒曲折，多呈“之”型。 ⑵对交通运输线路结构的影响。主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。在山区修建交通线经常挖很多隧道、架很多桥梁，技术要求、工程量和造价等比较高，修建铁路比较困难，而发展公路相对较容易些，所以一般情况下，山区的交通运输线先以公路为主，而后才是铁路。 ⑶对交通运输线路空间分布和走向的影响。主要考虑居民点运营效率、少占耕地等。在平原地区受地形影响小，受经济因素影响大，经过各级居民点，同时尽量避免占用耕地、避开农田水利设施等；在山区，人们通常把线路地址选在地势相对缓和的山间盆地和河谷地带，而且线路往往迂回前进。 【示例】2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23座,大桥168座,隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答⑴～⑵题。（双选题） ⑴雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 A.多断崖、深谷 B.多石灰岩溶洞 C.多高山、陡坡 D.多角峰、U形谷 ⑵大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有 A.减轻冰川的危害 B.减轻冻土的危害 C.减轻山崩滑坡的危害 D.减轻暴雨泥石流的危害 【答案】⑴AC ⑵CD 【考点经典试题训练】 [3年高考真题] 1.(20