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* 原因是！ * * 原因是！ * 第一节向后开,前把手后合页，其余向下开。立柱分二节（600+800 上层立柱中间带活横拉撑 ，立柱顶端带交叉钢丝绳 仓栏高800含间隙，仓栏第一节向后开,其余对开,可拆卸 看这里！ 可拆卸 仓栏与栏板各层间的间隙为50mm（正常间隙都为100） 仓栏部分为左右开，立柱分三节，可拆卸。 仓栅高1200，分二层（600+600），仓栏向下开,上把手下卡槽固定 横拉丝加在距上部400处 ，交叉斜拉丝装在立柱顶端对拉到近底板处 整体大立式前箱，前厢带弧形板。 下层600栏板，上层两层仓栏（800+600），最上端带200蓬杆，中层立柱间加一根横拉撑。这种鹅颈仓栏一般都不符合公告外形高度。 仓栏要求装蓬布架时，蓬布架均为活动可拆卸的。 后厢同侧厢结构（左右开），又叫仓栏式后厢。 后箱为三层栏板，活厢、活立柱 后箱为两层，下层600栏板，上层1600对开门，门带密封条,可拆卸。 仓栏车要求后门为厢式对开门的，后立柱一律为死立柱。 后门为一带密封条的整体对开门，后门上方带可拆卸弧顶五、签订半挂车合同时注意事项总结 合同项目 合同签订要求及标准 若不按要求签订易 出现的问题 规范使用《产品技术规范确认书》 公司现将半挂车的技术规范确认书按车型分为栏板半挂、集装箱半挂、仓栅半挂、厢式半挂、自卸半挂、低平板半挂等几个系列，在签订合同时，一定要选择与车型一致的《产品技术规范确认书。 由于不同的车型，其配置项目不同，若不规范使用，则会出现确认书描述中有漏项，沟通频繁、效率低下，导致车辆生产错误或不符合用户要求。 1、半挂车合同签订通用规范 合同项目 合同签订要求及标准 若不按要求签订易出现的问题 外送产品信息的签订要求。 半挂类产品在合同的交货地点栏目内注明：“用公司牵引车送车”或“用自带牵引车送车”。 若不按要求签订，工厂不能核算运费是否合适；外送信息不完整，容易将用户自带牵引车漏送，只把半挂车送走，带来不必要的经济损失，还延误用户提车。 主机型号及驱动形式描述完整的要求。 主机型号和驱动形式填写完整，比如BJ4253SNFJB-S写成BJ4253SNFKB-S、或是直接写成BJ4253都是不行的。 若不按要求签订，提供的主机信息不完整，无法确定主机参数，设计不合理或根本无法设计，需再次沟通。 合同项目 合同签订要求及标准 若不按要求签订易 出现的问题 有关半挂车前悬、后悬的签订要求。 用6*4主机的公告型号，配4*2主机牵引时,应在合同中注明“前悬、后悬、轴距按主机设计，与公告不符” 此种情况无法按公告设计，只有按主机设计，但要在合同中约定前悬、后悬、轴距与公告不符，否则，工厂不予设计。 有关半挂车前悬、后悬的签订要求。 用4*2主机的公告型号，配6*4、6*2主机牵引时，应在合同中注明“前悬、后悬、轴距按主机设计，与公告不符”。 此种情况若按公告设计，主机与挂车属非合理匹配，若按主机设计，可合理匹配，但要在合同中约定前悬、后悬、轴距与公告不符，否则，工厂不予设计。 合同项目 合同签订要求及标准 若不按要求签订易 出现的问题 有关车厢颜色的签订要求。 车厢颜色必须明确标注，不能只注明红色、绿色等，而要标注具体颜色，如：雷诺红、乌罗松红、拉煤王绿、斯太尔绿等。 若不明确标注，因色差太大，无法确定色彩，喷漆后不符合用户要求。 产品技术规范确认书中“所运输货物及工况的特殊要求描写”栏的签订要求。 一定要描述清楚所运输的货物名称、性状特征、运输路况、作业环境，种类、重量，是否匀载或集中载荷等。 若不按要求签订，在技术设计时不能综合考虑多种实际因素，导致产品不能真正适用于用户，造成改车、退车。 合同项目 合同签订要求及标准 若不按要求签订易出现的问题 有关车厢尺寸的签订要求。 《产品技术规范确认书》中描述的尺寸要注明是外形、车架还是内控。 若不按要求签订，车厢尺寸生产错误，不符合用户要求。 有关半挂车前厢加加强柱的注意事项。 大立式前厢不能加加强柱。 无法满足，需重新修订合同。 车桥轮距选装的要求 如车架尺寸小于或等于2800时不能选装2300轮距的车桥。 否则装上轮胎后，轮胎会超出车架宽度，造成外形超宽。 合同项目 合同签订要求及标准 若不按要求签订易出现的问题 前厢板加厚，加加强柱。 问清客户所拉货物种类，若拉钢管、槽钢等货物时，一定要建议用户前厢加固。 否则急刹车时前厢容易被货物穿破，造成事故。 有关半挂车轴距的签订要求 上牌入户需测量挂车轴距的区域, 请在合同中注明“轴距按公告设计”。 若不按要求签订，技术设计不考虑此因素， 挂车轴距与公告不符，无法上户。 半挂车选做鹅颈结构或后门做厢式对开门时 一定要事先对照公告照片，了解能否做成厢式对开门或鹅