总结材料(样本—简化)汪村互通立交.doc

黄山至塔岭和小贺至桃林高速公路二标 汪村互通立交申报优质工程奖总结材料 二○○九年十一月十三日 一、工程概况 黄山至塔岭和小贺至桃林高速公路2标段位于黄山市休宁县五城镇境内，起讫里程K8+100～K11+550，本合同段主线线路长3.45Km，匝道及连接线长5.689Km标段内主要构造物顺序为：长坞岭隧道、蛇坑1号、2号大桥、汪村1号、2号大桥、C、E匝道桥、J连接线桥、龙湾大桥及钢筋混凝土盖板涵、圆涵29座。本高速计算行车速度100Km/h，是双向六车道高速公路，桥梁宽度为：整体式路基2×15.25m，分离式路基2×15.275m。 汪村互通立交大桥是本标段的重点（关键）和难点工程，互通立交范围内含路基挖方167183m3，填方145683m3，桥梁7座、涵洞及通道20座；桥梁结构形势多样，互通内匝道众多，线型复杂，主线大桥4座：总长2974.6延长米，施工设计概况如下： 1、蛇坑1号大桥单幅（右线）1273.54延长米，全桥采用φ120~170cm桩基础；下部构造均为φ150cm圆柱形墩身；上部构造L=25m预应力混凝土组合箱梁210片/42孔/9联（第1～9联），每孔L=20m钢筋混凝土连续箱梁100m/5孔/1联（第10联），1孔26m＋2孔30m＋1孔29.96m预应力混凝土连续箱梁115.94m/1孔/1联（第11联）。 2、蛇坑2号大桥单幅（左线）928.54延长米，全桥采用φ120~170cm桩基础；下部构造均为φ150cm圆柱形墩身；上部构造L=25m预应力混凝土组合箱梁130片/25孔/6联（第1～3、5、7、8联），每孔L=20m钢筋混凝土连续箱梁180m/9孔/2联（第4、6联），1孔26m＋2孔30m＋1孔29.96m预应力混凝土预制箱梁115.94m/1孔/1联（第9联）。 3、汪村1号大桥双幅393.75延长米，全桥采用φ170cm桩基础；下部构造均为φ150cm圆柱形墩身；上部构造L=25m预应力混凝土组合箱梁86片/16孔/3联（第左1、3，右1、3联），每孔L=20m钢筋混凝土连续箱梁380m/19孔/3联（第左2右2联）。 4、汪村2号大桥双幅378.77延长米，桥墩及左线15＃桥台采用φ120~170cm桩基础；下部构造墩身为φ150cm圆柱形墩身,左线15＃桥台为耳墙式,右线14＃桥台为U型桥台；上部构造为L=25m预应力混凝土组合箱梁145片/29孔/6联（左1～3，右1～3联）。 本合同段总工期为22个月，实际有效施工工期16个月，合同段于2005年12月30日开工，2008年10月30日竣工，2008年12月26日通过验收。 建设单位：安徽省交通投资集团有限责任公司黄塔（桃）高速公路建设办公室； 设计单位：安徽省交通规划设计研究院； 监理单位：安徽省科兴交通建设工程监理有限公司； 施工单位：中铁十六局集团第四工程有限公司。 二、创优规划 （一）、制定创优规划 本合同各项工程做到：开工必优，一次成优，全面实现上述质量目标，工程满足业主要求，一次验收合格，达到优良标准。本区段所有项目争创黄塔高速全线优质样板工程，全线工程保部优、创国优；汪村互通立交桥单项工程确保部优，争创国优。 （二）、落实了创优规划的主要措施 1、成立以项目经理为组长的创优规划领导小组，落实创优机构、部门及人员，实行创优责任制，创优领导机构及岗位职责如下表。 创优领导机构及岗位职责表 序号 岗位 成 员 主要职责 1 组长 项目经理 批准创优规划对创优全面负责 2 副组长 项目总工程师 项目副经理 负责制定创优规划、审批质量计划、施组方案 3 组员 安质部部长 编制质量计划，对质量检验负责 施技部部长 编制施工方案对施工质量负责 保障部部长 负责设备、材料生产、采购，对设备材料质量负责 试验室主任 负责试验设备配备、安装、使用管理及现场试验检测工作，对试验检测质量负责 测量队长 负责施工测量工作，对施工测量控制，构筑物结构、尺寸精度负责 施工队长 负责施工过程中直接控制，对结构物施工质量直接负责 2、执行ISO9000质量标准，结合本工程实际，编制项目质量计划，详细筹划本项目施工全过程的质量控制流程及质量控制点，计划好各项检测项目及质量控制点，安排落实好检测人员及检测设备，经业主审批后严格实施，确保质量合格检测率达100%。 3、执行关键、重点项目施工方案、施工方法论证、审批制度。对于特殊工序坚持预防为主在确保安全的前提下，制订切实可行的施工方案并做出专门设计，报请监理审核批准。 4、实行全员、全过程的质量管理，制定并执行严格的质量管理制度，把质量管理贯穿于全员、施工全过程、全方位，按照PDCA循环，钻孔桩、隧道衬砌混凝土、桥梁墩台及梁部混凝土、预应力混凝土等关键部位开