常吉高速互通景观营造浅析.doc

常吉高速公路互通立交区景观设计浅析 王奇文 陈咏泉 摘 要： 为了更好实现常吉高速公路互通景观的生态可持续性和体现公路沿线的地域特色，在互通景观设计中，充分融合了当地自然、生态、人文三者景观资源，着力营造一个亲近生态、自然、凸显地域文化的互通景观。关键词： 高速公路 互通 景观设计 生态 人文 Abstract：Key words: highway; interchange，landscape design，ecology，culture 立交是高速公路连接沿线城市、集镇及其它道路的出入口，是吸引分散交通流、发挥高速公路社会效益的桥梁，是高速公路的窗口从绿化美化的角度考虑，立交是高速公路中面积最、条件最好、可塑性与变化性最强、养护最易的部位，因此是高速公路景观建设最重要的部分之一，做好立交景观建设能提升公路的景观质量，起到画龙点睛之效另外，立交是高速公路上形式最为多样化的构造物，根据性质、用途、级别、被交道路情况的不同，其变化形式十分丰富。再有，沿线不同的地形、气候条件为立交景观建设提供了得天独厚的优势，因此做好立交景观建设具有十分重要的意义。从生态学角度说：每一个相对稳定的生物群落，各个生物的生态位原则上不重合若有重合，那么必然是不稳定的，它必然会通过物种间的竞争来削减生态位的重叠，直到平衡为止。生态位重叠掠影效果的实现,需要景物在驾驶员的视野中至少停留0.5 s;全景效果的实现,需要景物在驾驶员的视野中至少停留5 s;而为了防止景观单调引起的驾驶疲劳,同一景观宜每5 min变化一次。5 min”范围的主线景观纳入到互通景观这个兴奋点来，运用起承转合的手法把互通景观与之链接成一个有机的主线景观序列，让观赏者行车过程中始终保持一种新奇感和探究欲望，产生愉悦感和满足感。 常吉高速互通景观营造 湖南省常德至吉首高速公路以下简称常吉高速公路是国家重点规划建设的西部大开发八条公路通道之一长沙至重庆公路的重要一段全线设桃源、郑家驿、茶庵铺、官庄、沅陵辰溪、沪溪、阿娜、吉首9处互通式立交境内生态环境良好，山川秀美，名胜古迹众多，民俗风情迷人。大自然在这里营造了一处处美丽诱人的游览佳境a 利用乡土树种造景：每一个地域生长的植物都是严格经过优胜劣汰自然法则筛选出来的“佼佼者”，利用乡土树种进行生态恢复和造景是最合适的，这样才符 合自然发展的规律，在图2互通景观恢复生态模型 景观营造中求同、求融。苗木主要采用马尾松、湿地松、杉木、毛竹、香樟、银杏、枫香、栓皮栎、板栗等乡土树种作为基调树种，放弃湖南地区一贯使用的景观效果规整的马尼拉草坪，改用狗牙根、野牛草、灌木种子等混播。（图2 为互通景观恢复生态模型，大量采用乡土植物造景，互通景观与周边环境很融合） b 因地就势减少对自然的破坏：在常吉高速互通立交设计时，就把生态放在第一位，不一味追求气势磅礴，灵活运用指标，在保证行车安全功能的前提下，保留了互通区域里的山体，同时，互通区域的边沟由浆砌片石改为自然的土沟，边坡防护的圬工骨架结构做到更隐蔽，最大限度的减少了对自然生态的破坏，使互通景观与周边自然更协调； c 分析生态因子为植物提供适合的生长环境：常吉高速公路最大的生物限制因子就是土壤，很难找到适合植物生长的土壤，而且互通多为石方开挖出来而形成的，渗透能力差，表土积水严重，不适合植被生长。在设计过程中，根据实际地形，对地势比较低洼的互通区域可以利用有限的土壤和开挖的石方区域适当改造地形，形成有层次感的小湿地景观，这样既解决了土壤和积水的问题又为植被提供一个良好生长环境，同时丰富了互通景观。 2.1.2 凸显地域文化 互通作为高速公路连接沿线城市、集镇及其它道路的出入口是窗口5 min范围内公路主线景观随意点植桃花，为整个互通景观形成一个铺垫。当车辆达到互通，展现在人们面前的是以高大常绿树群为背景的一大片美丽的桃林，从而达到景观的高潮，产生心灵上的共鸣，得到一次审美享受。 桃源互通景观设计对匝道弯道外侧选择树形高挑的乔灌木群落组团栽植，加以诱导视线；分流端区域栽植低矮彩叶的花灌木，利用色彩差别提前提醒司乘人员；对于合流通视区，在保证视线的畅通的前提下，孤植分枝点高的高大乔木，再在端头自然的散置几方顽石，增添景观特色。 2.2.2 芦溪互通. 芦溪互通多为石方开挖而形成，在设计中保留了互通匝道内的山体，充分体现了尊重自然，保护生态的理念。设计顺其自然，因高就低。在互通区大环的中心地段，在不影响视距的范围内，设计稳定的树群，野山、野水、野风、野情、野趣贾致荣;郭忠印“555”原则及其在公路景观设计中的应用《公路》2007年10期