分类收集车.ppt

每个楼层均设置有垃圾间，居民将散装垃圾从容量为 ０畅０２５ ｍ３的垃圾接收槽内（散装垃圾投入口）投入到垃圾通道内，将袋装垃圾从垃圾间的袋装垃圾投入口投入到垃圾通道内。 垃圾投入后依靠自重下滑并集中在垃圾通道阀上的垃圾接收间。 垃圾达到一定的容量后，监测系统会自动发出信号，垃圾通道阀和气力输送系统自动开启，垃圾由气力输送管道输送到垃圾收集站的机械中心。 垃圾在机械中心由气体分离器分离，然后在容积为 ２０ ｍ３的挤压式垃圾集装箱内压实装箱。 卸料后的含尘输送空气经过旋风分离器和湿式除尘器二级除尘后，通过风机，再经过缓冲器、活性炭除臭过滤装置后，由高空排气管道排空。 * 垃圾收集车的形式有多种多样，不同城市可根据当地的经济、交通、垃圾组成特点、垃圾收运系统的构成等实际情况，开发和选择使用与其相适应的垃圾收集车。 国外垃圾收集清运车都有自己的收集车分类方法和型号规格。 我国目前尚未形成垃圾收集车的分类体系，型号规格和技术参数也无统一标准。 下面简要介绍几种国内外常用垃圾收集车的工作过程和特点。同时，对垃圾收集站的工作过程也将进行简要的介绍。 1．人力车 人力车包括手推车、三轮车等靠人力驱动的车辆，人力车在发达国家已不再使用，但在我国尤其是小城镇或大中城市街道比较狭窄的区域，仍发挥着重要的作用。 2．自卸式收集车 是国内最常用的收集车，一般是在普通货车底盘上加装液压倾卸机构和装料箱后改装而成。通过液压倾卸机构可使整个装料箱体翻转，进行垃圾的自动卸料。 * * 根据垃圾装填位置，可分为前装式、侧装式和后装式三种类型， 侧装式密封收集车 这种车型为车辆内侧装有液压驱动提升机构，提升配套圆形垃圾桶，可将地面上垃圾桶提升至车箱顶部，由倒入口倾翻，空桶复位至地面。倒入口有顶盖，随桶倾倒动作而启闭。国外这类车的机械化程度高，改进形式很多，一个垃圾桶的卸料周期不超过10秒钟，保证较高的工作效率。另外提升架悬臂长、旋转角度大，可以在相当大的作业区内抓取垃圾桶，故车辆不必对准垃圾桶停放。 * 后装式密封压缩收集车使用较多。这种车是在车箱后部开设投入口，并在此部位装配有一压缩推板装置。后门与车厢通过铰链连接，后门上装有旋转板和滑板，在液压油缸的驱动下，旋转板旋转，将投入口内的垃圾收入车厢，同时滑板对垃圾进行压缩。在后门的底部还设计有污水收集箱。排出垃圾时后门高高升起，垃圾被自动卸出。由于其具有压缩能力强，装载容积大，作业效率高，对垃圾的适应性强等特点，是国外使用最为广泛的一种收集车。近几年在我国各城市使用也越来越多。这种车与手推车收集垃圾相比，工效可提高6倍以上，并可大大减轻环卫工人的劳动强度，缩短工作时间，减少垃圾的二次污染。 * 在发达国家，垃圾大部是分类存放的，分类收集车就是为分类垃圾的收集而专门设计的(图4—12)。 该种收集车的料箱由若干个独立的料斗组成。一个料斗只装一种垃圾物，例如塑料装在第一个料斗、废纸装在中间料斗、玻璃装在第三个料斗。这样的话，收集点分类存放的不同的垃圾可被一次收集完成。在每个料斗的一侧都安装有一个上料和卸料装置，通过它把垃圾桶提升到料斗的顶部，然后把桶中的垃圾翻倒入相应的料斗 中。待把分类垃圾运至分捡站，备料斗分别向外侧作翻转，把分类垃圾倾倒到不同的贮存地点。 普泽垃圾传输分类系统由设置在地下室的中央处理主机，铺设在建筑物管道间的传输管道和安置在每个楼层的垃圾投放站组成。系统利用负压技术完成在密闭的传输管道中回收垃圾的工作。使用简单，只需将密封好的垃圾袋投入楼层间的垃圾投放箱，然后接下按钮，被投放的垃圾将自动沿着管道输送至中央垃圾处理集装箱内。 * 运输距离的长短是决定是否设立垃圾中转站的主要依据。当垃圾的运输距离较近时，一般无需设置垃圾中转站，通常出收集车把收集来的垃圾直接运往坊圾处理处置场所。只有在垃圾的运输距离较远时，才有设置中转站的必要。设置中转站的主要目的是为了节约垃圾的运输费用。因为长距离运输时，大吨位运输工具的运行费用比小吨位的要低；此外，垃圾在中转站经压缩等处理后，容积密度明显提高，从而可大大提高载运工具的装载效率，有利于降低垃圾运输的总费用。垃圾中转站除了用于垃圾的转运之外，常还具有部分垃圾加工处理功能．如分拣、压缩、破碎、去铁等。一般来说，当垃圾运输距离超过20km时，应设置大、中型转运站，运输距离越长，设立中转站越合算。因此，小城市一般不设置垃圾中转站，大、中城市设置垃圾中转站的比较多。 * ? 自1989年正式投产运营，老港公司每天担负着上海市区约70%生活垃圾的卸货运输任务，截至目前已累计处置市区生活垃圾3500多万吨。总投资10亿人民币的上海市市区生活垃圾内河集装化转运系统项目老港码头段已建成使用，垃圾散装向集装化运输的重大变革将在这里实现。公司还兼营污水处理，填埋气预