主道辅道技术标准及结构尺寸统计.docxVIP

主道、辅道技术标准及结构尺寸统计一、主路技术标准一览表二、路线平纵指标一览表主道路基尺寸及路面结构四、辅道设计标准新建辅道在陈官营子以东段新建辅道按三级公路标准，以西段按二级公路标准，双侧辅道按三级公路标准。利用旧路段辅道按原设计标准改建，二级公路辅道路基宽 10/12m，设计速度60km/h，三级公路辅道路基宽 8.5m，设计速度40km/h。二级公路断面布置为：行车道宽度 2×3.5m，硬路肩宽 2×7.5/1.75m（含右侧路缘带 2×0.5m） ，土路肩宽度 2×0.75m。辅道断面图二（路基宽10米）三级公路断面布置为：行车道宽度 2×3.5m，土路肩宽度 2×0.75m。五、 辅道路面结构辅道路面结构为：5cmAC-13 普通沥青混凝土面层+20cm 水泥稳定碎石基层+20cm 水泥稳碎石底基层辅道桥面：5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13）+C50 防水混凝土（防水等级为 S8 级） 。六、 辅道利用段路面结构补强设计辅道 S204 线樱桃沟段结合交通量及辅道新建路面结构方案，辅道老 S204 线路面结构补强方案为：加铺 5cmAC-13+20cm 水泥稳定碎石。S204 线陈营子段需对老路面路面挖除后进行加铺设计，加铺方案为：5cmAC-13+20cm 水泥稳定碎石。七、高填方辅路路基断面图填方边坡防护：①一般路段填土高度＜6.0m 时，采用砂砾土护坡结合植草防护；填土高度≥6.0m 时，采用拱形骨架植草防护。②路堤边坡位于常年积水、坡脚受到流水冲刷路段，采用 C20 砼沿河防护；③陡坡路段、 临河路段及需收缩坡脚路段， 设置重力式挡土墙， 墙体采用 C20 片石砼。八、挖方辅路路基断面图挖方边坡防护①一般路段挖方边坡高度＜6.0m 时，采用砂砾土护坡结合植草防护；边坡高度≥6.0m时，采用拱形骨架植草防护；②岩质边坡根据岩石风化、破碎及节理、裂隙情况，结合边坡坡率、边坡高度等，采用护面墙、SNS 主动网防护；③风沙路段填挖方边坡均采用砂砾土护坡植草（植树）防护为主，配合使用护面墙。④黄土路段挖方边坡以拱形骨架防护为主，局部边坡较高路段采用护面墙。九、 新旧路基拼接设计由于原有路基沉降已基本趋于稳定，而新拼接路基将会产生较大的沉降，加之新旧路基在竖直方向上沉降的相互影响，因此路基拼接的关键技术是控制差异沉降引起的裂缝及由此而产生或涉及的相关技术。沉降控制主要的三种措施为：台阶与边坡开挖、土工合成材料加筋处治、强化压实。为了保证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个较好的整体，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，提出采用以下措施：（1）对本项目互通区主线加宽一般路段，由下而上将原公路主线路基逐级开挖成台阶形式进行拼接，以便新、旧路面更好的结合在一起。（2)路床底面及中部各铺设 1 层土工格栅，路基底部原地面根据填土高度酌情设置 1层土工格栅，以限制和协调地基变形，均化荷载，提高拼接路基抗剪强度，增强拼接路基的整体性和稳定性。（3）优先选用符合要求的优质填料，确保填料强度、压实度要求的实现。（4）老路基存在病害的要先对路基进行处理，提高压实度、稳定性，再拼接路基。（5）拼宽基底遇特殊性岩土时，应按特殊路基对地基进行处理。