57000吨散货船毕业设计说明书.docVIP

船舶工程系07G112班 毕业设计指导教师：刘雪梅 57000吨级N226散装货船 船体建造工艺设计姓名：徐振佳 学号：0711235 2010年 06月11日前 言 造船生产设计是从施工立场出发，通过设计形式，考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全、合理组织造船生产的一种设计，它主要统筹和指导协调本船从设计开始至交船期间船舶建造各环节的相关工作。民船的船舶设计过程通常分为初步设计、详细设计和生产设计。初步设计和详细设计的大部分工作都是由科研院所来完成的，而生产设计一般都是由新船的建造单位来完成。由于各单位的建造场地、加工设备以及起重能力的不同，即使是同一船舶，不同的建造单位，它的生产设计也是有所不同的。本说明书是以广东中远船务有限公司为新船的建造单位，来阐述船舶生产设计的整个过程。 首先，对新建船舶（即TOXOTIS (特凯迪斯TOXOTIS (特凯迪斯Bulk carrier；Block；Fabrication technics目 录 广东中远船务工程有限公司生产条件简介 ………………………………… 3 概述 …………………………………………………………………………… 4 分段制造要领 ………………………………………………………………… 16 货舱区底部分段 ………………………………………………………………… 16 货舱区主甲横壁分段 …………………………………………………………… 24 货舱区舷侧分段 ………………………………………………………………… 28 分段总组 ………………………………………………………………………… 40 船坞合拢 ………………………………………………………………………… 42 典型分段施工设计说明 ………………………………………………………… 44 参考文献 ………………………………………………………………………… 48 设计图纸 ………………………………………………………………………… 49一. 广东中远船务工程有限公司生产条件简介 　　广东中远船务工程有限公司广州分公司是中远船务集团所属的大型专业化修船企业，是中国华南地区一流、国内十强修船企业，于1971年成立，并于2000年10月实行转制重组，2001年6月正式成为中远船务工程集团有限公司五大修船基地之一。公司连续6年在中国修船业排行前十名，成为华南地区修船企业的龙头。公司位于广州黄埔区珠江菠萝庙水道，紧靠广深公路，东西临近广州新港、老港。公司拥有8万吨级浮船坞一座，15万吨级浮船坞一座，以及两个万吨级修船码头，水上、陆上配套设施完善。现有300多名经验丰富、技术精湛的高级专业技术人员和工程管理人员，具有很强的修船能力。2007年，已经达到饱和生产量——年修船量100艘（750万吨）产值15亿元，税后利润达到3.0亿元。并在散货船、集装箱船等船舶的维修方面积累了丰富的经验。法国船级社 Bureau Veritas船旗：BV 主要技术参数及特征 船型参数： 总 长189.99m 垂线间长178.00m 型 宽32.26 m 型 深18 m设计吃水12.80 m 主 机MAN BW 6S46MC-C9480KW服务航速约14.20 kn载 重 量57,000t航 区国际航区货 舱 由7道水密舱壁分隔为6个货舱，中间横舱壁上为压载水舱。结构参数：甲板间高： 尾楼甲板至艇甲板2.60m艇甲板至高级船员甲板2.60m高级船员甲板至船长甲板2.60m船长甲板至驾驶甲板2.60m驾驶甲板至罗经甲板2.60m脊弧：上甲板脊弧（首部）1.50m梁拱：主甲板0.45m首楼甲板0.45m起居甲板0.20m平台甲板（上甲板下）无梁拱舭部半径1100mm肋骨间距：艉——F12600mF12——F233800mmF233——艏600mm双层底高度：货舱区1480mm机舱区2014mm克令吊30t×3.5-26.0mm 电液驱动 4台本船特点： （1）.货舱区NO.2，3，5舱为单舷侧结构，NO.1，4，6为双船壳结构，一层完全连续的干舷甲板，前倾型船艏，球鼻艏，首楼甲板，五层居住舱室，半平衡舵。 （2）.居住、驾驶、机舱被安装在后部；双层底被管隧分成左右舷舱室，分别为三对压载水舱和三对燃油舱；货舱区舷侧为六对边压载水舱和一对内部管隧；首部区域为首侧推舱、危险泵舱和压载水舱，船艉为压载水舱；一对淡水舱布置在舵机舱内。分段划分及基本建造方针 （1）.分段划分原则及方针：贯彻“扩大分段总组范围” 的建造方针，实行分段——总段——船台吊装的工艺流程。 （2）.分段划分原则上为12m分段。 （3）.分段划分方式： 货舱区双层底除101，102分为左（P）、中（C）、右（S