中国—东盟（宁明）国际中药城项目发展构思.pptVIP

* 中国—东盟（宁明）国际中药城项目发展构思 项目定位 服务中国、东盟各国的现代农产品、中药材进出口的一站式交易市场集群。 崇左 宁明 爱店 宁明 ——“陆路东盟”经济发展轴重要城市，国际经济驿站； ——“大宁明（宁明+凭祥+龙州）”口岸商贸物流发展腹地。 城中镇 ——是全县的交通中心和商贸物流中心。 ——南友高速发展轴和宁爱二级路发展轴的交点。 中国—东盟（宁明）国际现代农产物联港 物流港片区： 现状和地形优势：为低矮的丘陵地带，用地限制因素少，发展空间大，适合作为城市 建设用地。 交通优势：南连爱店口岸，北连南友高速，西接凭祥，东联系老城及南部新城，紧邻宁 明汽车总站。 区位优势：根据县城发展规划，本区域为南向和西向发展方向的交汇处，多条对外交通 通道在此交汇，极适合发展大型商贸物流业。 驮龙区：被铁路分隔，用地狭小。其西北都为农田，地势低，位于二十年一遇洪水位下，不利于作为城市主要发展方向。 江东区：沿南友二级公路，其南侧为洪水淹没区，不宜作城市建设用地。 城中区：城市发展的主要区域，建设过程较复杂，土地利用发展物流难度较大。 城西区：为高速公路与铁路之间用地，定位为工业园区用地，但由于需要跨河及跨铁路发展，对物流业的发展有一定不利影响。 用地评价及选择： 总体概念性布局结构： 按照“一轴、两翼”的空间发展形态形成“两城、两区” 功能布局： 一轴、两翼： 沿二级路物流港发展轴。 两 城： 农贸城 中药城； 两 区： 商务、酒店、展览、居住综合配套区 仓储物流综合配套服务区。 用地布局概念性规划 方案一（推荐方案）： 物流港与南部新区在横向上道路联系更顺畅、更紧密。 方案二 对原总体路网调整较小，保持原绕城路路线不变。 缺点：东西向联系不畅。 方案三 远景用地拓展性大 二级路由县城南部绕过，对县城影响小 形成完善的南部主干道系统，并与县城主次干路及对外道路联系紧密。 注：方案三为方案一远景拓展设想。 道路系统规划： （1）路网结构 形成 “二横二纵一环” 主次干路为骨架的路网结构。 （2）红线宽度 道路红线宽度、断面形式与总规保持一致：主干路50米、30米，次干路25米。 （3）对总规路网调整 往爱店二级路（物流港内部路段）宽度由20米提升到35米，作为物流港纵向主干路。 增加环港路及横向支路。 综合社会经济效应 有利于宁明产业发展 促进宁明现代农产、中药材国际商贸流通发展，整合“大宁明（宁明+凭祥+龙州）”口岸商贸物流资源优势，打造“陆路东盟” 国际经济驿站。 有利于宁明城市空间拓展 “三星”（城西工业园区+现代农产物流港+城南新区）交辉相耀，再造新宁明。 * 中国—东盟（宁明）国际中药城项目发展构思