DK3+368黄河西街大桥施工方案.docx

新建铁路潍坊港疏港铁路工程DK3+368黄河西街大桥专项施工方案编制： 审核： 批准： 中铁二十五局集团公司新建铁路潍坊港疏港铁路工程项目部 二〇一六年八月二十六日目 录1、编制说明11.1编制依据11.2编制范围12、工程概况13、主要工程项目施工方案23.1 钻孔灌注桩施工23.2 承台施工93.3 墩、台基础施工113.4 墩、台身施工143.5 墩、托盘施工163.6 T梁的预制及安装173.7 湿接头及横向湿接缝施工204、雨季施工措施225、施工质量标准236、施工进度计划277、主要机械设备及人员配备288、质量保证措施299、安全技术措施30 1、编制说明 1.1编制依据（1）中铁二院工程集团有限责任公司院编制的《新建铁路潍坊港疏港铁路工程施工图设计》；（2）新建铁路潍坊港疏港铁路工程投标文件；（3）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；（4）建设单位对工期质量的要求；（5）现场踏勘调查资料和各种定额；（6）潍坊港疏港铁路总体施工组织设计；（7）我单位具备的综合施工能力、科技成果、工法成果和管理水平，我单位现有的施工力量和从事类似公路工程所积累的施工经验。 1.2编制范围本施工方案适用于DK3+368.00黄河西街大桥施工。2、工程概况本桥中心里程为DK3+368.00，为4×32m预制后张法简支T梁，全长150.55m，桩基础均按摩擦桩设计，桥台为T型单线桥台，桥墩为单线圆端形桥墩，梁部及两台设双侧人行道及角钢栏杆，人行道宽度为0.8m，各墩左右侧交替设置避车台。本桥为单线大桥，全桥位于直线上，受地形、立交（道路净空）控制设计，与下穿道路的交叉里程为DK3+368.00,交角为90度，与既有道路垂直，下穿道路的路幅宽为24m，2号-3号墩之间道路两侧设置SS级防撞墩，桥址地区地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱周期为0.45s。本桥环境类别及作用等级为碳化环境T1、T2，化学环境H2，氯盐环境L3。3、主要工程项目施工方案 3.1 钻孔灌注桩施工全桥基础设计为桩基，其中0#台10根桩，桩径为1m，桩长为42.5m，1#墩4根桩，桩径为1m，桩长为41m，2#墩4根桩，桩径为1m，桩长为41m，3#墩4根桩，桩径为1m，桩长为40.5m，4#台10根桩，桩径为1m，桩长为43.5m，采用反循环钻机，钻孔方式成孔。3.1.1 施工工艺流程图3.1.2 各施工工艺要点3.1.2.1施工准备 施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，施工便道，做统一的安排。测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。3.1.2.2 护筒的制作与埋设护筒因考虑多次周转，采用3-10mm钢板制成。使用冲击钻，护筒内径比桩径大20-30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3-0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm，倾斜度偏差小于1%。护筒埋置深度：在无水地区为2倍的护筒直径，在有水地区入土深度为水深的1倍（无冲刷之前）或者确保护筒在施工期间稳定的深度为止。在岸滩上埋设护筒时应在护筒底口下及四周围填粘土，并分层夯实，可用锤击、加压、震动等方法下沉护筒。3.1.2.3 钻机就位钻机选用冲击钻机。钻头采用十字型冲击钻头。钻机安装就位时，底座用枕木垫实塞紧，安装时，顶端暂时用风绳固定平稳，待八字支架安装完毕后即可拆除风绳。确保在钻孔过程中，钻机（架）平稳，不发生位移和沉陷。3.1.2.4 泥浆制备泥浆在冲击钻孔中起护壁和悬浮钻碴的作用。应备用足够的造浆优质粘土。制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，泥浆性能指标应符合下列要求：（1）对不同土层泥浆比重可按下列数据选用：粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1-1.2。粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5-1.25。砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3-1.5。（2）粘度 一般地层的泥浆粘度为16-22S，松散易坍地层泥浆粘度为19-28S。（3）含砂率 含砂率大，会降低粘度，增加沉淀，磨损钻具。新制泥浆的含砂率不宜大于4%。（4）胶体率 胶体率高，则粘土颗粒不易沉淀，悬浮钻碴的能力高，否则反之。泥浆胶体率不小于95%。（5）PH值 PH值过小，失水量会急剧上升，PH值过大，泥浆滤液将渗透到孔壁的粘土中使孔壁表面软化，粘土颗粒之间的凝聚力减弱，造成裂解而使孔壁坍塌。PH值应大于6.5，一般