2013通则 .docVIP

DAT下卖方需要承担把货物由目的地（港）运输工具上卸下的费用，DAP下卖方只需在指定目的地把货物处于买方控制之下，而无须承担卸货费。这有助船舶管理公司理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，弄清码头处理费的责任方，有助避免现时经常出现的码头处理费（THC）纠纷。 DAT（Delivered At Terminal，指定终端交货）和DAP（Delivered At Place，指定地点交货）。《2010国际贸易术语解释通则》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 缩写Incoterms 2010)，是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。Incoterm 2010 Incoterms 2000的比较分析虽然Incoterms 2010 将于2011年1月1日正式生效，但是Incoterms2010实施之后并非Incoterms 2000就自动作废。因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010实施之后并非2000就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用Incoterms 2000甚至Incoterms 1990。《2010年通则》在以下两大方面进行了八个方面实质性的修改：1. 新增DAT和DAP两个术语。《2010通则》增加了DAT和DAP两个全新的术语，DAT下卖方需要承担把货物由目的地（港）运输工具上卸下的费用，DAP下卖方只需在指定目的地把货物处于买方控制之下，而无须承担卸货费。这有助船舶管理公司理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，弄清码头处理费的责任方，有助避免现时经常出现的码头处理费（THC）纠纷。2. 贸易术语结构上的变化。贸易术语由13种减少为11种，贸易术语从《2000通则》的E、F、C、D组，根据运输方式仅分为适用于任何运输方式和仅适用于水运（海运货内河）运输的贸易术语两组。《2010通则》删掉了4个D组术语：DAF、DES、DEQ和DDU，新增2个D组术语：DAT（Delivered At Terminal，指定终端交货）和DAP（Delivered At Place，指定地点交货）。3. 风险转移临界点的变化。《2010通则》取消了“船舷”的概念，不再设定“船舷”的界限，只强调卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船开始起的一切风险。此次修订最终删除了“船舷”的规定，强调在FOB，CFR和CIF下买卖双方的风险以货物在装运港口被装上船时为界，而不再规定一个明确的风险临界点。4. 《2010年通则》赋予电子通讯方式完全等同纸质通讯方式的功效，只要各方当事人达成一致或者在使用地是惯例。这一规定有利于促进《2010通则》中新的电子程序的演进。5. 保险条款。《2010通则》是协会货物保险条款修订以来的最新版国际贸易术语规则，并就对那些条款的变更做了考虑。《2010通则》把关系到保险的信息义务规定在A3/B3，把协会货物保险条款2009纳入适用范围。6. 与安全有关的清关需要的信息。现在人们高度关注货物运输中的安全问题，需要确认货物不会对生命和财产有威胁。 《2010通则》要求买、卖双方有义务分别为对方包括与安全有关的或者清关需要的信息和单据。并因此而向受助方索偿因此而发生的费用。7. 终端操作费用。在国际贸易术语CPT，CIP，CIF，DAT，DAP和DDP项下，卖家必须做好安排使货物到达指定目的地。虽然运费是由卖方支付的，但因为运费一般被卖方包含在销售价格中所以实际上运费是由买方支付的。货运费有时包括港口或集装箱码头内的理货和运输费用。承运人和终端运营方也可能向收到货物的买家收取这笔费用。在这种情况下，买家会想要避免对同一服务重复付费，一次付给卖家作为销售价格中的一部分，一次单独地付给承运人或者终点站运营方。8. 关于连环贸易的补充。大宗货物买卖中，货物常在一笔连环贸易下的运输期间被多次买卖，即“String Sales”（连环贸易）。着眼于贸易术语在这种贸易中的应用，《2010年通则》对此连环贸易模式下卖方的交付义务做了细分，在相关术语中同时规定了“设法获取已装船货物”和将货物装船的义务，弥补了以前版本中在此问题上未能反映的不足。9. 除了以上几点重要变化之外，考虑到对于一些大的区域贸易集团，如欧洲单一市场而言，国与国之间的边界手续已不那么重要了，《2010年通则》首次正式明确这些术语不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。同时也增加了“Guidance Note”（指导性说明），此外，国际商会此次还将